BH Ilynx Trail Carbon: Neue Grenzen erreichen

Seit Jahrzehnten gehört die spanische Fahrradmarke BH zu den führenden Anbietern hochwertiger E-Bikes. Von Beginn weg brachte BH stets atemberaubende Designs auf den Markt und setzte mit technischen Innovationen neue Rekordwerte und initiierte damit immer wieder regelrechte Trends. 2018 beispielsweise verblüffte die Marke mit einem 720 Wh-Akku und setzte die Reichweite auf eine neue Stufe in der Welt der E-Bikes. Doch was gestern ein Erfolg war, ist heute ein fast selbstverständlicher Standard. Deshalb liefert die Marke Jahr für Jahr neue Highlights, denn wer Leader sein will, muss stets am Ball bleiben und aufs Gas treten.

Die Neuheit: Ilynx Trail Carbon
Mit den Ilynx Race-Modellen stiess BH 2021 in das Segment der leichten E-MTBs vor, wie dies beispielsweise Lapierre mit seinem eZesty vormachte. Wir berichteten anno 2019 darüber. Auch das von Ex-Weltmeister Nicolaz Vuilloz konzipierte Lapierre Overvolt GLP II, das wir 2020 vorstellten und testeten, entspricht diesem Geiste. Solche E-MTBs richten sich an sportliche Biker, die nicht so viel Unterstützung benötigen, dafür aber ein leichteres E-Bike fahren und das E-MTB notfalls auch ohne Motor treten können. So wie das Lapierre auch tat, weitet BH das Konzept nun auf das Segment von Enduros und Trailbikes mit 150 mm Federung aus.

Neue Spitzenwerte beim Gewicht
Dabei legt BH die Latte gleich wie-der ein paar deutliche Zentimeter höher, indem es das Gewicht beim neuen Ilynx Trail Carbon auf beachtliche 16 kg senkt. Man darf dabei nicht vergessen, dass Enduros und Trailbikes mit einer Federung von 150 mm ohne Motor um die 12-14 kg auf die Waage bringen. Das macht deutlich, wie unheimlich leicht die neue E-Bike-Modellserie von BH geworden ist.

Verantwortlich dafür ist mitunter der superleichte Karbonrahmen, der mit nur 1975 Gramm rekordverdächtig leicht ist. Erzielen konnte man dieses Gewicht durch das HCIM-Verfahren (Hollow Core Internal Molding) des Karbons und durch die Verwendung von „Ballistic Carbon Lay Up”-Karbonfasern, die eine hohe Schlagfestigkeit gewährleisten.

Trail heisst 150 mm Federung
Wie gesagt, ist das Modell Ilynx Trail auf 150 mm Federweg konzipiert. Dabei beruht das Federungssystem auf einer Split-Pivot-Konstruktion, welche dafür sorgt, dass die Bremskräfte und Pedalierungskräfte voneinander losgelöst sind, was die Federung optimiert. Dabei wurden 100% des Anti-Squat (Kein Eintauchen beim Beschleunigen) beibehalten, was für ein effizientes Treten sorgt, als auch des Brake-Squat, was das zu starke Eintauchen beim Bremsvorgang minimieren soll und das Bremsen optimiert.

Geometrie & Fahrradgefühl
Der Schweizer Countrymanager, Franz Laternser, schwärmte in unserem Gespräch davon, dass die Geometrie des E-Bikes praktisch identisch sei mit derjenigen eines normalen MTB. Tatsächlich ist die Geometrie sehr ähnlich wie sich anhand einer Prüfung der Werte zeigt, doch identisch wäre zu viel gesagt. Es ist leicht nachzuvollziehen. Das Fahrgefühl entspricht dem mit einem üblichen MTB und das soll ja auch so sein, denn das E-MTB ist auch ohne Einsatz des Motors konzipiert. Ich werde mich beim geplanten Bike-Test davon überzeugen können. Ich bin gespannt.

Motorisierung mit 180+540 WH
Beim Motor werden sich einige Neulinge die Augen reiben, doch wer BH über 10 Jahre kennt wie ich, weiss, dass BH bereits früher Motoren für E-Bikes selbst entwickelt und verbaut hat. Beim Motor handelt es sich um das Modell BH 2EXMAG mit 250 W Leistung und 65 Nm max. Drehmoment. Der superleise Magnesium-Motor unterstützt den Fahrer mit 75, 150, 225 und 300% seiner Tretkraft. Mit einem Minigewicht von nur 2.2 kg trägt er dazu bei, das Gesamtgewicht tief zu halten. Ist der Unterstützungsmodus ausgeschaltet, entsteht keine Reibung bzw. Bremswirkung. Deshalb ist eine Geschwindigkeit von über 25 km/h ohne Motor ohne weiteres möglich.

Aberwitzig ist die Sache mit dem Akku, denn es gibt deren zwei. Der XPro Akku sitzt an der Stelle der Trinkflasche und liefert die ersten 180 Wh. Im Rahmen sitzt der zweite Akku und versorgt das System mit 540 Wh, weshalb dem Fahrer satte 720 Wh zur Verfügung stehen. Die XPro-Batterie kann man abnehmen und durch eine Trinkflasche ersetzen, wie es beliebt. Die Akkus sind mit einem Hochleistungs-Battery-Management-System ausgestattet, das da-für sorgt, dass der Energieverbrauch optimiert wird und die Lebensdauer der Akkus verlängert wird. Angefressene, die auch Rennrad fahren, kommen in den Genuss, den Zusatzakku auch für die E-Rennrad-Modelle Core von BH zu verwenden, die dasselbe Batteriesystem verwenden. das ermöglicht den Tausch bei der gleichen Marke unter verschiedenen Modelllinien. Das ist hier der angenehme Vorteil: 1 Akku für 2 Bikes.