Avec le Nerve AL 29, l'entreprise de Coblence présente son premier VTT 29 et met résolument fin aux objections classiques à l'encontre des vélos 29. Le cadre ne pèse pas un gramme de plus que le vélo 26, les roues sont les plus légères de leur catégorie, la suspension avale même les plus gros cailloux. Ce vélo maniable offre un grand plaisir de conduite, même sur les pistes sinueuses, et s'adresse aux cyclistes sportifs et ambitieux. En Suisse notamment, le concept de Pure Cycling, derrière lequel se trouve la marque allemande Canyon, offre des avantages de prix jusqu'ici insoupçonnés.
de Henning Heilmann & Rolf Fleckenstein
La semaine peut commencer de la pire manière qui soit, lorsque le lundi matin, UPS sonne et apporte un 29er flambant neuf à tester. Depuis un an et demi, je roule moi-même en 29er, même si c'est dans une toute autre catégorie de prix et que je n'ai pas de suspensions complètes. Le Nerve AL 29 8.9 a, comme son nom l'indique, un cadre en aluminium qui, avec ses 2'650 grammes, n'est pas plus lourd que le 26 du fabricant. Nous l'avons donc déballé et avons pesé les différentes pièces. Les puristes du 26 se plaignent souvent du poids des roues du 29.
Les roues du Nerve AL 8.9 - qui sont d'ailleurs les roues les plus légères parmi les modèles 29er comparables - sont d'emblée plus légères d'environ 300 grammes que celles de mon 29er, et malgré des freins solides en acier et des jantes renforcées, elles ne pèsent que 2020 g par paire. Le guidon en aluminium Crankbrothers Cobalt 2 Riser de 720 mm de large est un véritable poids plume, particulièrement recommandé pour le cross-country. Le poids de toutes les pièces détachées a fait l'objet d'une attention particulière. La devise : moins, c'est plus.
Tout est dans le cadre
Outre son faible poids, le cadre convainc par une rigidité et un équipement exemplaires, tous les câbles de dérailleur sont posés à l'intérieur. Le pilote prend place très au centre, ce qui profite également à l'excellente suspension. Sa forme futuriste avec un tube supérieur et un tube diagonal courbés, utilisant les procédés d'hydroformage les plus modernes, enthousiasme. Il y a également de la place pour une bouteille d'eau dans le cadre. Celle-ci a été montée pour la première sortie, qui nous a réservé toutes les pentes et tous les terrains imaginables sur environ 1800 mètres de montée et de descente : des pentes raides avec de lourds éboulis, de la neige fondue et de la boue, des descentes sur l'asphalte et des singletrails épineux sur lesquels le Nerve a dû faire preuve de sa maniabilité. Le Nerve s'est montré extrêmement polyvalent lors de la course, convaincant dans le gros œuvre par son grand confort et son équilibre stable, mais aussi sur l'asphalte par sa grande rapidité de course.
Deux fois dix
Tous les modèles 29er de la Nerve sont équipés d'une transmission 2×10, c'est-à-dire d'une manivelle double à l'avant. Le fabricant justifie cela par les exigences de démultiplication des grandes roues, pour lesquelles le grand plateau est trop "épais" pour pouvoir être utilisé de manière judicieuse. La transmission SRAM X9 2×10 avec manivelle double est bien sûr......
Vous trouverez l'article complet dans l'édition 02/2013.
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