Con la Nerve AL 29, la empresa de Coblenza presenta su primera bicicleta 29er y disipa decididamente las clásicas objeciones a las bicicletas 29er. El cuadro no pesa más que el de una bicicleta 26er, las ruedas son las más ligeras de su clase, la suspensión se traga hasta los restos más duros. Esta ágil moto también ofrece una gran diversión de conducción en senderos sinuosos y está dirigida a pilotos deportivos y ambiciosos. Especialmente en Suiza, el concepto Pure Cycling, que cuenta con el respaldo de la marca alemana Canyon, ofrece ventajas de precio hasta ahora inimaginables.
por Henning Heilmann y Rolf Fleckenstein
La semana puede empezar peor que cuando el hombre de UPS llama el lunes por la mañana y trae una flamante bicicleta 29er para probar. Yo mismo he estado montando una 29er durante un año y medio, aunque en un rango de precios completamente diferente y no con suspensión completa. La Nerve AL 29 8.9 tiene, como su nombre indica, un cuadro de aluminio que, con 2.650 gramos, no es más pesado que la 26er del fabricante. Así que lo desempacamos y pesamos las partes individuales. ¿Cuántas veces se quejan los puristas de las 26er de que sólo las ruedas pesan demasiado en las 29er?
Las ruedas de la Nerve AL 8.9 -por cierto, las más ligeras en modelos comparables de 29er- son unos 300 gramos más ligeras que en mi 29er, a pesar de que los rodamientos de acero macizo y las llantas reforzadas sólo llegan a 2020 g por par. El manillar de aluminio de 720 mm de ancho Crankbrothers Cobalt 2 Riser es un auténtico peso mosca y está especialmente recomendado para el uso en cross-country. El peso de todas las piezas individuales se ha considerado cuidadosamente. El lema: menos es más.
Todo dentro del marco
Además de su bajo peso, el cuadro convence con una rigidez y un equipamiento ejemplares, todos los cables del cambio están guiados internamente. El piloto se sienta muy centrado, lo que también beneficia a la excelente suspensión. Su forma futurista con el tubo superior y el tubo inferior curvados es impresionante, y se utilizaron los procesos de hidroformación más modernos. También hay espacio para una botella de bebida en el marco. Se montó inmediatamente para la primera salida, que nos deparaba todas las inclinaciones y superficies imaginables con unos 1.800 metros de subida y bajada: subidas empinadas con fuerte pedregal, nieve y barro, descensos por asfalto y senderos sencillos complicados en los que el Nerve tuvo que demostrar su maniobrabilidad. La Nerve demostró ser extremadamente versátil durante el recorrido, convenciendo con un gran confort y un equilibrio estable en terrenos difíciles, pero también con una gran velocidad de carrera en el asfalto.
Dos veces diez
Todos los modelos 29er de la Nerve tienen una transmisión 2×10, es decir, una biela de dos velocidades en la parte delantera. El fabricante lo justifica con los requisitos de la relación de transmisión de las ruedas grandes, para las que el plato grande es demasiado "grueso" para ser utilizado con sentido. Las marchas SRAM X9 2×10 con doble biela son de curso......
Puedes encontrar el artículo completo en el número 02/2013.
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