Test Haibike Flyon: Power ohne Ende

Power beim Motor, Power im Design, Power auf den Trails: Das Haibike Flyon steht für Power beim E-Mountainbiken. Mit seinem integrierten TQ-Motor mit max. 120 Nm hat es die Aufmerksamkeit der Bikewelt gewonnen, doch das Flyon überzeugt vor allem auch dank seines fantastischen Designs und seiner erstaunlichen Stabilität.

Nur wenige E-Mountainbikes geniessen eine solch grosse Aufmerksamkeit, wie sie aktuell dem Haibike Flyon geschenkt wird. Das gesamte Konzept, seine Architektur und seine Leistung, beeindruckt E-Bike-Fans auf der ganzen Welt genau wie mich. Umso gespannter war ich auf einen Test dieses E-Bikes. Vor allem die 120 Nm und was sie bedeuten, interessierten mich, als auch das Verhalten des Flyons auf den Trails. Noch vor wenigen Jahren musste man sich als E-Bike-Fahrer mit 40-50 Nm Drehmoment herumschlagen und alle Vertreter der E-Bike-Marken jubelten, wie grossartig das sei, doch in Wahrheit mangelte es an befriedigender Leistung und Ausdauer. Es gibt seit einigen Jahren Motorenkits und E-Bikes, die mit 160 Nm und 70 Stundenkilometer unterwegs sind, doch sind sie nicht für den Verkehr zugelassen. Nun bietet Haibike mit dem Flyon ein auf Strassen und Trails zugelassenes E-Bike mit 120 Nm und damit das stärkste E-Bike im Markt. Wie wird sich die Power von 120 Nm bei dem E-Bike entfalten, das mit seinen rund 28 kg zu den schwersten gehört?

Ein echtes E-Bike
Und tatsächlich, wer das Haibike Flyon am Sattel heben will, merkt, wie schwer es ist, insbesondere sein Hinterbau. Von seiner Gewichtsklasse ist es kein Fahrrad mehr, sondern eher ein Mofa. Und bereits an diesem Punkt wird klar, dass die Marke etwas wirklich Neues geschaffen hat. Beim Haibike Flyon handelt es sich nicht wieder um ein Fahrrad, an welchem ein Elektromotor angeklebt wurde. Offensichtlich hat man bei den Machern der Marke verstanden, dass ein E-Bike eine eigene neue Fahrzeugklasse ist, die auch ein ganz eigenes Design benötigt. Genau dies ist beim Haibike Flyon vortrefflich gelungen. Der Motor und der Rahmen sind eins! Und etwas, das so viel Kraft hat, darf und muss auch etwas Gewicht haben, das sorgt schliesslich für die notwendige Stabilität. Sicherlich die Verteilung des Gewichtes ist für das Verhalten des E-Bikes fast noch wichtiger.

Sportlicher als gedacht
Einmal aufgesessen merke ich zu meiner Überraschung, dass man sportlich gestreckt auf dem Haibike Flyon sitzt. Ganz offensichtlich richtet sich das E-MTB an eine sportliche Zielgruppe, die weiss, was es bedeutet, mit einem E-MTB sportlich auf Trails unterwegs zu sein. Also nichts für Omas und Opas, die gemütlich durch den Wald trödeln wollen. Nun bin ich gespannt. Ich stelle gleich einmal die höchste Stufe des Motors ein, um jetzt den Motor und dessen Stärke zu testen, doch der Parkplatz und die Strasse sind sicherlich nicht das richtige Gelände dazu. Eine ungewohnte Power entwickelt der erste Pedal-tritt – ach, das war’s, was die Entwickler damit meinten! – doch ehrlich, es ist auch sehr schnell Schluss auf der Strasse, denn man ist im Nu über der 25 km/h-Marke und bei 28 km/h spürt man, dass die Unterstützung nicht mehr da ist, man kann treten, wie man will. Auf der Strasse wird einem bewusst, dass der Motor seine unglaubliche Power gar nicht voll ausleben kann, man ist blitzschnell über dem Speedlimit, ein Speed-E-Bike könnte die Wucht des Motors besser ausleben. Doch auf Trails in der Natur ist ein Speed-E-Bike nichts, da würden sich Viele den Hals brechen, abgesehen davon, dass so ein E-Bike für diesen Einsatz gesetzlich gar nicht zugelassen ist. Doch den Berg hinauf, erweist sich das Stahlpferd als Kampfmaschine, auch die steilste Neigung hoch bewege ich mich je nach Pedaleinsatz zwischen 18 und 24 km/h Geschwindigkeit. Nach 3-4 km ständiger Steigung beginnt der Puls langsam stärker zu schlagen und, wow, es geht noch weiter hoch. Oh diese Zentralschweiz und ihre Hügel und Berge! Ich bin froh, als ich nach gefühlten 1000 Höhenmetern in ein Waldstück einbiegen kann, um die Flyon Powermaschine auf den Trails zu testen. Unglücklicherweise ist es am frühen Vormittag im Februar in der Höhe nicht nur frisch, sondern die Steine und Wurzeln sind leicht vereist, weshalb massive Rutschgefahr besteht.

Ich darf es jetzt also nicht zu bunt treiben. Doch zu meiner Überraschung verhält sich das Flyon sehr ruhig, es fährt sich sehr stabil und auch Sprünge in der Luft sind ruhig, das Flyon schluckt Schläge mühelos und behält die Ruhe, dafür verantwortlich sicher das grosse Gewicht. Die Trails bergwärts sind kein Problem, der Motor entwickelt auf der stärksten Stufe nach Handbuch im besten Falle 840% Unterstützung, das ist Rekord und so fühlt es sich an, auch wenn man nicht das Gefühl für eine 8-fache Kraft der eigenen Tretkraft verspürt. Dabei haben die Ingenieure darauf geschaut, dass das Flyon dank Anti-Squat uphill nicht absackt. Bergaufwärts kann das Haibike Flyon immer, solange man tritt, vielleicht nicht die Eiger Nordwand hoch, aber sein Einsatzradius ist gross. Bergab zeigen sich die 150 mm meines Allmountain-Modells (Allmtn 8.0) als völlig ausreichend, auch wenn Modelle mit 180 mm als Freeride-E-Bikes zur Auswahl stehen und den Einsatz im Downhillbereich möglich machen. Das Haibike Flyon ist auf den Trails kein Seiltänzer, kein Trail-Motorrad, mit dem man über die Steine tänzelt, sondern eine schwere Powermaschine, die sich wie ein zweirädriger Panzer sicher durchs Gelände pflügt. Unsicherheiten sind nicht auszumachen. Dabei hilft natürlich auch das massive Karbon-Chassis für die vorteilhafte Steifigkeit des E-MTBs. Bergauf verhindert das Gewicht des Haibike Flyons, dass man allzu leicht in den Wheelie-Modus übergeht, das scheint eher schwierig, wenn solches denn überhaupt ein Bedürfnis ist. Das wuchtige Gewicht des Flyons ist nur in besonderen Situation ein Thema, beispielsweise, wenn man im Gelände unfreiwillig stecken bleibt und man das E-Bike über ein Hindernis heben muss oder wenn man in die Gondel einsteigt und das Flyon festmachen muss. Abgesehen von diesen Ausnahmesituationen ist das Gewicht des Haibike Flyon nie ein Thema, sondern es scheint sich beim Biken sogar positiv auszuwirken.

Stabiles Powerbike
Alles in allem muss man den Machern bei Haibike dankbar sein, dass sie rund drei Jahre an der Entwicklung eines neuen E-Bikes gearbeitet haben, um den Konsumenten so ein Prachtsteil hinzustellen. Das Haibike Flyon ist ein visueller Genuss, das Design versprüht masslose Kraft, damit liegt das Flyon klar an der Spitze aller E-MTBs, wenngleich Design immer auch Geschmacksache ist. Die pure Kraft, mit welcher der Motor das E-MTB anschiebt, beglückt jeden E-Bikefahrer. Diese Power braucht es aber auch, um das höhere Gewicht spielend hoch zu schieben. Auf den Trails zeigt sich das Haibike Flyon souverän, gut lenkbar, stabil, ruhig und sicher und überzeugt mit einer hervorragenden Federung. Es ist kein Seiltänzer sondern ein Runner, der Höhen schnell erklimmt und Abfahrten sicher meistert. Abgesehen von Ausnahmesituation ist das höhere Gewicht kein Nachteil, sondern sogar ein Vorteil insbesondere auf den Trails. Nachdem sich eine Trekking-Modellreihe unter den vier Linien von Haibike Flyon befindet, die vor allem auf der Strasse ihren Einsatz findet, sollte sich die Marke überlegen, eine Speed-Version mit 45 km/h für diese Linie auf den Markt zu bringen, damit man den Motor auf der Strasse voll ausleben kann. Das Nonplusultra bildet das grosszügige Display, das per Touchscreen leicht bedient wird und über die eConnect App Funktionen wie einen Diebstahlschutz mit GPS-Verfolgung, das Absen-den eines Notsignals bei Stürzen oder das Aufzeichnen von Tourdaten anbietet. Moderner geht’s nicht. Wer über das nötige Kleingeld verfügt, darf sich darüber freuen, ab diesem Frühjahr ein Haibike Flyon-Modell erwerben zu können.

Modell	Segment	Federweg	Motor	Preis
Nduro 10.0	Freeride	180 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 10’999.00
Nduro 8.0	Freeride	180 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 8’499.00
Nduro 5.0	Freeride	180 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 7’499.00
AllMtn 10.0	Allmountain	150 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 10’999.00
AllMtn 8.0	Allmountain	150 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 8’499.00
AllMtn 5.0	Allmountain	150 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 7’299.00
AllTrail 6.0	Hardtail	140 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 7’299.00
AllTrail 5.0	Hardtail	140 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 5’999.00
Adventr 6.0	Trekking	120 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 7’299.00
Adventr 5.0	Trekking	120 mm	Flyon HPR120S, 120 Nm, 25 km/h, 630 Wh	CHF 5’999.00