Raramente ha suonato così male nel settore delle due ruote. Solo chi offre veicoli distintamente unici, opera con prezzi al top o celebra il proprio stile di vita può considerarsi fortunato al momento. Tutti gli altri stanno maledicendo il calo delle vendite e si chiedono seriamente se c'è qualche miglioramento notevole in vista nel prossimo futuro.
da Rolf Fleckenstein
Dall'inizio dell'anno, gli importatori dell'industria delle due ruote si lamentano con me di come gli affari siano andati male e di come le cose siano complessivamente fiacche. C'è sempre da lamentarsi, anche ad alto livello, ma non l'ho mai vissuto così male come quest'anno. E poi nel 2013 c'è stata una primavera perpetua, fredda e piovosa, che non faceva venire voglia di andare in bicicletta, e questo ha solo peggiorato gli affari. È un po' preoccupante, cosa significa questo per i prossimi anni?
Le statistiche dimostrano il declino
Per anni, gli importatori di biciclette sono stati turbati dal forte franco svizzero e dal cattivo cambio dell'euro, che ha inghiottito i loro margini e li ha costretti ad adeguare i loro prezzi verso il basso in risposta al turismo degli acquisti in euro. Questo ha già portato ai consumatori prezzi migliori. Ora la cattiva primavera ha lasciato il segno. Nel complesso, c'è stato un calo di circa 9% nelle vendite di moto da gennaio a giugno 2013. Per le biciclette, si può supporre che la situazione sia almeno più o meno la stessa (non ci sono registrazioni ufficiali di veicoli per le biciclette; queste sono raccolte dall'associazione una volta all'anno, quindi non ci sono attualmente cifre disponibili per le biciclette). Sappiamo da concessionari e importatori che ci sono marchi che hanno aumentato le vendite, ma hanno già paura del prossimo anno e quelli che hanno già sofferto male nel 2013 dal ridotto umore di acquisto tra i consumatori di due ruote. Due ruote significa "all'aperto". Siete esposti alle intemperie relativamente senza protezione. Se questo non accade, l'industria logicamente vende meno veicoli. È lo stesso con gli sci. Niente neve significa niente saldi invernali. Roland Fuchs del Centro Svizzero di Ricerca sulla Bicicletta dice che tali cali sono stati osservati più volte in passato, ma che vengono recuperati l'anno successivo. Ciò che si è notato quest'anno, tuttavia, sono state le vendite più deboli di accessori, servizi, ecc, con cui i concessionari fanno una gran parte del loro fatturato. L'estate è tanto più gloriosa per questo nel 2013, ma quello che può compensare in vendite perse resta da vedere.
Segmentazione dei clienti
L'aumento dei discount ha anche cambiato molto il mercato negli ultimi anni. Per anni, gli outlet e i discount sono aumentati nei settori dello sport e della bicicletta. Roland Fuchs nota che da ben 5-8 anni si osserva che si stanno sviluppando due gruppi di clienti: Alcuni sono parsimoniosi, comprano quasi esclusivamente sul prezzo e scelgono il discount. Gli altri cercano qualità e buoni consigli e li trovano nel commercio specializzato. E ci sono anche segmenti di clienti che sono ancora troppo poco soddisfatti, perché anche la bicicletta come prodotto ha oggi uno status diverso da quello di una volta. Oggi, per molte persone, la bicicletta è un articolo di stile di vita che serve per divertirsi nella vita. Questo non esisteva in passato. Queste sono anche opportunità per i commercianti che vengono sfruttate troppo raramente. Nel complesso, lo sviluppo è vantaggioso per i clienti: I prezzi stanno scendendo e la varietà di prodotti e fornitori sta crescendo. Sono soprattutto i fornitori che soffrono della riluttanza a comprare che imprecano, e ce ne sono stati molti nella prima metà dell'anno.
Via Sicura: paura del prossimo crollo delle vendite
Per aumentare la sicurezza stradale in Svizzera, il Consiglio federale ha messo in vigore il 1.01.2013 le prime misure, tra cui quelle contro i pirati della strada. I pirati della strada sono definiti come coloro che superano il limite di velocità di 40 km/h in una zona di 30 km/h, 50 km/h nei centri abitati (50 km/h), 60 km/h fuori dai centri abitati (80 km/h) e 80 km/h sulle autostrade (120 km/h). Tali trasgressori saranno ora puniti più severamente. I veicoli possono essere sequestrati dalla polizia e 1-4 anni di prigione sono all'ordine del giorno. Ci sono quindi timori giustificati che le vendite di moto sportive in particolare soffriranno in futuro.
Nel complesso, bisogna sperare per l'industria che il tempo e l'umore degli acquisti si riprendano. Ma coloro che si preparano a una continuazione della crisi e ripensano e adattano le loro strategie hanno probabilmente una migliore possibilità di avere successo nel settore delle due ruote in futuro.
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