Pocas veces ha sonado tan mal en la industria de las dos ruedas. Sólo aquellos que ofrecen vehículos únicos, operan con precios altos o celebran su propio estilo de vida pueden considerarse afortunados en este momento. Todo el mundo maldice el descenso de las ventas y se pregunta seriamente si hay alguna mejora notable a la vista en un futuro próximo.
por Rolf Fleckenstein
Desde principios de año, los importadores del sector de las dos ruedas se han quejado de lo mal que va el negocio y de lo floja que está la situación en general. Siempre hay quejas, incluso a un alto nivel, pero nunca las había experimentado tanto como este año. Y luego en 2013 hubo una primavera perpetua, fría y lluviosa, que no daba ganas de salir a pedalear, y eso sólo empeoró el negocio. Es un poco preocupante, ¿qué significa esto para los próximos años?
Las estadísticas demuestran el declive
Desde hace años, los importadores de bicicletas se ven afectados por la fortaleza del franco suizo y el mal tipo de cambio del euro, que se ha tragado sus márgenes y les ha obligado a ajustar sus precios a la baja en respuesta al turismo de compras en euros. Esto ya ha traído a los consumidores mejores precios. Ahora la mala primavera ha dejado su huella. En total, se produjo un descenso de unas 9% en las ventas de motocicletas de enero a junio de 2013. En el caso de las bicicletas, se puede suponer que la situación es, al menos, similar (no hay matriculaciones oficiales de vehículos para las bicicletas; éstas son recogidas por la asociación una vez al año, por lo que no hay cifras disponibles actualmente para las bicicletas). Sabemos por los concesionarios e importadores que hay marcas que han aumentado sus ventas, pero que ya temen el año que viene y las que ya han sufrido mucho en 2013 el descenso del ánimo de compra entre los consumidores de dos ruedas. Dos ruedas significa "al aire libre". Estás expuesto a las inclemencias del tiempo relativamente desprotegido. Si eso no ocurre, lógicamente la industria vende menos vehículos. Lo mismo ocurre con los esquís. Si no hay nieve, no hay ventas de invierno. Roland Fuchs, del Centro Suizo de Investigación sobre la Bicicleta, afirma que estos descensos se han observado una y otra vez en el pasado, pero que se compensan en el año siguiente. Sin embargo, lo que se ha notado este año ha sido la menor venta de accesorios, servicios, etc., con los que los concesionarios realizan gran parte de su volumen de negocio. El verano es aún más glorioso por ello en 2013, pero está por ver lo que puede compensar la pérdida de ventas.
Segmentación de clientes
El aumento de las tiendas de descuento también ha cambiado mucho el mercado en los últimos años. Desde hace años, los outlets y las tiendas de descuento se multiplican en los sectores del deporte y la bicicleta. Roland Fuchs señala que, desde hace unos 5-8 años, se observa el desarrollo de dos grupos de clientes: Algunos son ahorradores, compran casi exclusivamente por el precio y eligen el descuento. Los demás buscan calidad y buen asesoramiento y lo encuentran en el comercio especializado. Y también hay segmentos de clientes que todavía están demasiado poco atendidos, porque la bicicleta como producto también tiene hoy un estatus diferente al que tenía antes. Hoy en día, para muchas personas, la bicicleta es un artículo de estilo de vida que sirve para divertirse en la vida. Eso no existía en el pasado. También son oportunidades para los distribuidores que rara vez se aprovechan. En general, el desarrollo es beneficioso para los clientes: Los precios bajan y la variedad de productos y proveedores aumenta. Son principalmente los proveedores que sufren la reticencia a comprar los que juran, y hubo muchos de ellos en la primera mitad del año.
Vía Sicura: El miedo a la próxima caída de las ventas
Con el fin de aumentar la seguridad vial en Suiza, el Consejo Federal puso en vigor el 1 de enero de 2013 las primeras medidas, entre las que se encuentran las medidas contra los conductores de velocidad. Se define a los conductores que superan el límite de velocidad en 40 km/h en una zona de 30 km/h, 50 km/h en zonas urbanizadas (50 km/h), 60 km/h fuera de las zonas urbanizadas (80 km/h) y 80 km/h en autopistas (120 km/h). Estos infractores serán ahora castigados con mayor severidad. Los vehículos pueden ser confiscados por la policía y se prevén de 1 a 4 años de prisión. Por lo tanto, existe el temor justificado de que las ventas de motos deportivas, en particular, se resientan en el futuro.
En general, hay que esperar para el sector que el tiempo y el ánimo de compra vuelvan a mejorar. Pero los que se preparen para una continuación de la crisis y replanteen y adapten sus estrategias probablemente tengan más posibilidades de triunfar en el sector de las dos ruedas en el futuro.
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