Felt IA : Integrated Aero pour un maximum de vitesse

S'il y a bien une chose qui compte en contre-la-montre, c'est la vitesse maximale grâce à une résistance à l'air minimale. 50% Réduction de la résistance à l'air grâce à la construction spéciale du cadre arrière avec des haubans arrière plus bas, c'est l'un des secrets des modèles IA de Felt. Le réservoir (Calpac/Aeropac) intégré dans le cadre au niveau du tube supérieur avant n'a pas son pareil. Le concept s'appelle "IA", cela signifie "Integrated Aero".

de Rolf Fleckenstein

En tant que profane, il serait difficile de soupçonner le travail de recherche et d'ingénierie professionnel et complet qui a été réalisé pour développer un vélo de contre-la-montre aussi performant que le Felt IA. La résistance à l'air du vélo a été simulée, déterminée et optimisée sur ordinateur à l'aide d'animations informatiques spécialement développées à cet effet. Tout cela fait un peu penser à la NASA.

Nouveau cadre développé
L'un des secrets des modèles Felt IA réside dans la construction du triangle arrière du vélo de contre-la-montre. Pour améliorer le confort des athlètes, la structure arrière a été réduite, les angles ont été modifiés, le tube de selle est devenu plus vertical et les haubans de la roue arrière ont été placés plus bas que d'habitude. Résultat : environ 50% de résistance à l'air en moins ! Il va de soi que le passage des câbles à l'intérieur, le design aérodynamique du cadre, la tige de selle en harmonie avec le tube de selle ou les freins "invisibles" (car cachés dans le cadre) font partie depuis longtemps du bon ton d'un vélo de course contre la montre, mais représentent aussi les conditions de base importantes pour un aérodynamisme parfait. La batterie du dérailleur électronique Di2 est également logée dans le tube.

Calpac/Aeropac - réservoir invisible intégré
Celui qui aperçoit le vélo de course contre la montre pour la première fois ne le voit peut-être pas au premier coup d'œil, car il est bien caché. Mais au deuxième coup d'œil, tout le monde remarque le renflement sur le tube supérieur avant. Felt a utilisé le cadre pour aménager un espace de stockage pour l'athlète, dans lequel il peut ranger des outils et de la nourriture, car de tels coureurs ne portent pas de sac à dos. Un espace de stockage, le calpac, est inséré dans le cadre. Au-dessus du tube supérieur creusé et utilisé comme réserve se trouve l'Aeropac mobile en silicone, que le cycliste peut ouvrir pendant la course pour s'approvisionner en nourriture et en liquide. Une conception vraiment ingénieuse et super aérodynamique ! C'est ce que Felt entend par le terme "Aero integrated".

Tige de selle unique
On pourrait craindre que l'angle d'assise plus raide ne provoque des problèmes de dos, mais Felt y a pensé et a développé un nouveau système. Une vis sur le tube de selle fixe la tige de selle. Mais si les tiges de selle sont normalement fixées en les comprimant, Felt fait l'inverse. La vis écarte un extenseur qui presse la tige contre le tube. Ainsi, les fibres de carbone ne sont pas endommagées. De plus, le matériau utilisé a pu être réduit au minimum. Une seule couche de carbone est suffisamment stable et absorbe suffisamment les chocs de la route.

Cockpit flexible, partie avant confortable
Chaque conducteur et chaque conductrice est construit différemment. Le guidon en particulier en tient compte. La fourche rigide est un peu plus verticale que ce que l'on connaissait auparavant chez Felt, ce qui permet d'obtenir une position assise plus confortable. La construction du guidon, qui permet au cycliste d'effectuer d'innombrables réglages géométriques, est particulièrement appréciable. Les accoudoirs sont réglables individuellement en hauteur et en largeur, jusqu'à des positions extrêmes, ce qui n'était pas le cas jusqu'à présent. Cette flexibilité et cette liberté sont un autre atout du IA.

Une palette impressionnante
Il est certainement clair pour tout le monde que tous les cyclistes intéressés ne peuvent pas s'offrir un vélo de course à CHF 16'000.00. Il est donc bon de savoir qu'à côté du modèle haut de gamme "IA FRD", Felt propose différents modèles alternatifs moins chers, qui se distinguent bien sûr par leurs composants. Ainsi, même un cycliste au budget plus modeste peut s'offrir un modèle IA et profiter ainsi des avantages et des raffinements techniques du modèle de vitesse américain. Mais une chose est sûre : les records sont au rendez-vous.

Données techniques

modèle :
IA FRD
cadre :
Felt Integrated Aero Tri UHC Ultimate + TeXtreme® fibre de carbone
Fourchette :
Felt Dagger UHC Ultimate + TeXtreme® construction monocoque en fibre de carbone
Circuit :
Shimano Dura Ace Di2
les freins :
Système de freinage Felt Aero
Les roues :
Zipp 404 Firestrike
Pneus :
Felt Aero TTR1, 700c x 23c
Poids :
8,37 kg
Tailles :
48, 51, 54, 56, 58 cm
Les prix :
IA FRD : CHF 15'999.00
IA2 : CHF 7'299.00
IA3 : CHF 5'999.00
IA4 : CHF 4'499.00

Felt IA FRD

Felt IA Daniela Ryf

Felt IA 2

Felt IA 3

Felt IA 4