La Furia è fatta per la natura. La maneggevolezza e la stabilità del primo downhiller in carbonio prodotto in serie sono altrettanto impressionanti quanto il suo look sexy. Disponibile in quattro versioni e classi di prezzo, chiunque può permettersi di sperimentare una nuova sensazione di discesa sulla strada del successo GT.
da Rolf Fleckenstein
La GT Fury non è solo conosciuta da quando la famiglia Atherton è passata alla GT. Il suo look unico e il suo favoloso concetto di telaio hanno fatto parlare gli addetti ai lavori e i discesisti per qualche tempo. Il look della Fury non solo è mozzafiato, ma è anche fatto per i discesisti dalla A alla Z. Il telaio dei modelli in carbonio "Fury Team" e "Fury World Cup" in particolare non ha eguali, senza contare che GT è stato il primo produttore a immettere sul mercato un telaio in carbonio da discesa in produzione di serie, ponendo così una pietra miliare. Numerosi dubbi si sono frapposti al progetto, dicendo che il carbonio non era stabile e resistente agli urti come l'alluminio. Da allora sono tutti svaniti. Negli ultimi due anni, GT ha dimostrato in modo impressionante che il carbonio e la discesa possono andare molto bene insieme. Il prerequisito è un alto livello di know-how.
Telaio unico in carbonio
Grazie a uno speciale software interno, GT è riuscita a scoprire quali forze agiscono in quali punti del telaio e quindi a progettare il telaio in base all'applicazione. Il risultato è un componente di forza veramente dinamico. Il risultato: il peso, la rigidità e la durata del telaio sono stati ottimizzati. E anche la precisione dello sterzo e lo smorzamento del telaio sono migliori. La tecnologia Rockblock di GT è utilizzata nella parte inferiore del tubo obliquo: il Kevlar, provato dalle armi da fuoco, è stato incorporato nel carbonio per proteggere il telaio da impatti con pietre in questo punto esposto. I cavi instradati internamente assicurano un look pulito, meno usura e una maggiore durata. Il tubo sterzo da 1,5″ aiuta a irrigidire il telaio e permette l'uso di molte cuffie, anche con un'altezza di installazione bassa.
Esperienza di guida = piacere di guida
Anche se alcuni piloti dovranno abituarsi all'abitacolo relativamente alto, il buon feeling si instaura rapidamente, soprattutto per quanto riguarda la reattività delle sospensioni, e la moto si sente bene in mano molto rapidamente. Con un peso di circa 17 kg, la bici da discesa è molto facile da spostare e manovrabile. Sia che si tratti di gocce alte, gradini ripidi con atterraggio orizzontale, sentieri moderati o campi di ghiaia: Si ottiene costantemente un buon feedback dal telaio, che può anche essere fatto girare volentieri nelle curve più strette. Anche sui sentieri brutali, la moto è sempre saldamente piantata a terra e difficilmente può essere scossa. Il triangolo posteriore della Fury è uno dei più flessibili disponibili. La messa a punto delle sospensioni assicura uno smorzamento e una stabilità eccellenti. Naturalmente...
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