La Furia está hecha para la naturaleza. El manejo y la estabilidad del primer downhiller de carbono fabricado en serie son tan impresionantes como su atractivo aspecto. Disponible en cuatro versiones y clases de precio, cualquiera puede permitirse experimentar una nueva sensación de descenso en el camino del éxito de la GT.
por Rolf Fleckenstein
El GT Fury no sólo es conocido desde que la familia Atherton se pasó a GT. Su aspecto único y su fabuloso concepto de chasis han sido la comidilla de los iniciados y de los aficionados al descenso durante algún tiempo. El aspecto de la Fury no sólo es impresionante, sino que también está hecha para los amantes del descenso de la A a la Z. El cuadro de los modelos de carbono "Fury Team" y "Fury World Cup", en particular, no tiene parangón, por no mencionar que GT fue el primer fabricante que sacó al mercado un cuadro de carbono para descenso en serie, marcando así un hito. Numerosos escépticos se interpusieron en el camino del proyecto, diciendo que el carbono no era tan estable y resistente a los impactos como el aluminio. Desde entonces, todos se han desvanecido. En los dos últimos años, GT ha demostrado de forma impresionante que el carbono y el descenso pueden ir muy bien juntos. El requisito previo es un alto nivel de conocimientos técnicos.
Cuadro de carbono único
Gracias a un software interno especial, GT ha conseguido averiguar qué fuerzas actúan en qué puntos del bastidor y, por tanto, diseñar el bastidor para adaptarlo a la aplicación. El resultado es un componente de fuerza verdaderamente dinámico. Como resultado, se han optimizado el peso, la rigidez y la durabilidad del bastidor. Y la precisión de la dirección y la amortiguación del chasis también son mejores. La tecnología Rockblock de GT se utiliza en la parte inferior del tubo diagonal: se ha incorporado al carbono el Kevlar probado en armas de fuego para proteger el cuadro de los impactos de piedras en este punto expuesto. Los cables con trazado interno garantizan un aspecto limpio, un menor desgaste y una mayor vida útil. El tubo de dirección de 1,5″ ayuda a dar rigidez al cuadro y permite el uso de muchos cascos, incluso con una altura de montaje baja.
Experiencia de conducción = placer de conducir
Aunque algunos pilotos tendrán que acostumbrarse al puesto de conducción relativamente alto, las buenas sensaciones se imponen rápidamente, sobre todo en lo que respecta a la capacidad de respuesta de la suspensión, y la moto se siente bien en la mano muy rápidamente. Con un peso de unos 17 kg, la bicicleta de descenso es muy fácil de mover y maniobrar. Ya sea en caídas altas, escalones empinados con aterrizaje horizontal, senderos moderados o campos de pedregales: El chasis te transmite constantemente una buena respuesta, que también se puede circular de buen grado en las curvas más cerradas. Incluso en los senderos brutales, la moto siempre está firmemente plantada en el suelo y apenas se mueve. El triángulo trasero de la Fury es uno de los más flexibles disponibles. El ajuste de la suspensión garantiza una excelente amortiguación y estabilidad. Por supuesto...
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