Formule 1 - Grand Prix d'Inde 2013

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Vettel fait tout ce qu'il faut dans le poker stratégique et remporte à nouveau le championnat du monde

Ce fut une course marquée par des surprises stratégiques et des défauts désagréables dans le smog permanent de Delhi lors du grand prix d'Inde.

Vettel a décroché la pole aux côtés de Rosberg et son plus sérieux concurrent, Alonso, s'est élancé en pneus durs depuis la huitième place sur la grille de départ. Hamilton s'en est bien sorti et a tenté de passer entre Vettel et Rosberg au milieu, mais ces deux derniers lui ont fermé la porte. Dans la cohue du premier virage, Alonso a touché un concurrent qui le précédait, ce qui a endommagé l'avant de sa Ferrari. Vettel a pris 2,4 secondes à ses poursuivants dans le premier tour et cela ressemblait à une victoire habituelle départ-arrivée. Mais un soudain message radio "Box,Box" a entraîné un changement surprenant de pneus durs dès le deuxième tour. Alonso l'a suivi et a en outre récupéré un nouvel avant. Cet arrêt prématuré au stand a relégué les deux hommes aux 17e et 19e places. Pendant ce temps, à la grande surprise des spectateurs, Massa dépassait sans grande difficulté les deux pilotes Mercedes et plaçait Ferrari en tête. Au sixième tour, Alonso s'est enquis de l'état de sa voiture. L'équipe lui a répondu par radio : "at moment car is ok !" Les premiers autres arrêts aux stands des autres pilotes ont alors eu lieu. Massa avait 18 secondes d'avance sur Vettel et a effectué son arrêt au stand au huitième tour, mais l'avance n'était pas suffisante et le pilote du Heppenheim a dépassé Massa pour prendre la sixième place, suivi de Massa en neuvième position. Au douzième tour, Vettel dépassait déjà Grosjean et était entre-temps remonté à la quatrième place. Alonso était toujours en 16e position. Et cela a rendu la différence entre les adversaires très claire.

Après le premier tiers-temps, le classement présentait une image inattendue
Les différentes stratégies de pneus ont donné lieu à des classements surprenants. Au 22e tour, Mark Webber a devancé Vettel d'environ 12 secondes. Perez (3e), Ricciardo (4e), Sutil (5e), Massa (6e), Rosberg (7e), Hamilton (8e) et Räikkönen (11e) les suivaient avec déjà plus de 40 secondes d'écart. Alonso était 13e. Les duels en queue de peloton étaient souvent plus intéressants que les changements en tête. Rosberg, par exemple, a dépassé la Ferrari de Massa au 24e tour, mais ce dernier a aussitôt dépassé le pilote Mercedes. Les arrêts au stand suivants ont eu lieu entre les tours 28 et 32. Alonso est passé aux pneus tendres pour pouvoir rattraper son retard. Mais cela signifiait aussi qu'il devait rentrer une nouvelle fois, car les pneus tendres ne duraient qu'environ 17 tours. Sebastian Vettel est passé aux pneus durs au 31e tour, mais comme il avait utilisé des pneus tendres au premier tour, il n'a pas eu besoin de revenir. Deux tours plus tard, l'équipe de Red Bull a attiré l'attention de son pilote allemand sur le fait que les pneus devaient tenir pour tout le relais (section de course), c'est-à-dire jusqu'à la fin. Son coéquipier Webber a également été appelé à se calmer avec un "we can't get crazy ! Tous deux ont tenté de réaliser le meilleur tour.

Les événements imprévisibles et les surprises étaient la règle lors de cette course
Mais quelle malchance et ce n'est pas la première fois que cela arrive à l'Australien cette année. Quatre tours plus tard, après l'annonce précédente, le message radio suivant est arrivé : "Stop the car, stop the car, alternator..... !". Webber n'a d'abord pas voulu y croire, après avoir longtemps semblé pouvoir gagner la course. Mais il s'est ensuite arrêté avec un alternateur défectueux. Vettel a été informé du sort de son collègue par radio. Sutil, sur Force India, a longtemps occupé la troisième position en raison de la stratégie à un seul arrêt et a récupéré les pneus tendres lors du seul arrêt au stand au 42e tour. Entre-temps, en raison de l'abandon de Webber, Vettel était de nouveau en tête devant Räikkönen (+25 secondes), Rosberg (+8 secondes), Grosjean, Massa et Hamilton. Au 46e tour, Nico Rosberg a réalisé le meilleur tour avec 1:28,915 min. Il savait qu'il pouvait rattraper Räikkönen. Ce dernier a reçu deux tours plus tard la consigne "save fuel". Et cela a rendu la tâche du Finlandais encore plus difficile pour assurer sa place sur le podium. Grosjean a gagné près de 7 secondes sur son coéquipier entre le 49e et le 54e tour, et la question était de savoir combien de temps il faudrait avant que Räikkönen ne soit dépassé et ne perde sa deuxième place. Alonso a eu du mal à se hisser derrière Ricciardo et est resté collé à la 11e place. Un tour plus tard, Hülkenberg de Sauber a dû abandonner au 56e tour pour des raisons techniques. Au même tour, Grosjean s'est fait doubler par Räikkönen parce qu'il n'a pas su contrôler son tempérament et a dépassé son coéquipier dans un virage hors des limites. Rosberg avait déjà dépassé le Finlandais auparavant et s'est assuré la deuxième place. Hamilton et Perez ont également rattrapé le Finlandais et, grâce à une manœuvre chanceuse, Perez s'est emparé des deux d'un coup. Entre-temps, Sebastian Vettel avait entamé son dernier tour et remporté le grand prix d'Inde de manière impressionnante. Fou de joie, l'Allemand a offert un spectacle aux spectateurs en faisant tourner sa Red Bull en rond et en faisant fumer les pneus devant la tribune des spectateurs sur la ligne droite de départ et d'arrivée. Il a sauté sur sa voiture, a sauté de joie dessus et a pris la pose, sûr de sa victoire. Il a ensuite couru vers la tribune et a jeté ses gants au public depuis le grillage. Il s'est ensuite dirigé en toute hâte vers la cérémonie de remise des prix. Après la remise des prix, l'ex-pilote David Coulthard a réalisé l'interview obligatoire. Interrogé sur son état d'esprit, le nouveau champion du monde s'est exprimé en ces termes : "Thank you on the crowd and it's a shame we don't race here next year !" Grosjean, qui n'a même pas atteint la Q2 lors des qualifications et a donc commencé la course en 17e position sur la grille, a répondu à Coulthard qui lui demandait s'il s'attendait à être là : "Je n'aurais pas parié un penny dessus !" C'est une course marquée par la chance et la malchance en matière de stratégie et de technique qui a conduit à ce classement. Les prochaines courses seront l'occasion de se battre pour les dernières places, pour savoir qui sera vice-champion du monde et qui terminera deuxième au classement des constructeurs.

Classement Grand Prix d'Inde 2013

1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 60 25
2 Nico Rosberg Mercedes 60 +29.8 sec. 18
3 Romain Grosjean Lotus 60 +39.8 sec. 15
4 Felipe Massa Ferrari 60 +41.6 sec. 12
5 Sergio Perez McLaren 60 +43.8 sec. 10
6 Lewis Hamilton Mercedes 60 +52.4 sec. 8
7 Kimi Räikkönen Lotus 60 +67.9 sec. 6
8 Paul di Resta Force India 60 +72.8 sec. 4
9 Adrian Sutil Force India 60 +74.7 sec. 2
10 Daniel Ricciardo Toro Rosso 60 +76.2 sec. 1
11 Fernando Alonso Ferrari 60 +78.2 sec.
12 Pastor Maldonado Williams 60 +78.9 sec.
13 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 59 +1 tour
14 Jenson Button McLaren 59 +1 tour
15 Esteban Gutierrez Sauber 59 +1 tour
16 Valtteri Bottas Williams 59 +1 tour
17 Max Chilton Marussia 58 +2 tours
18 Jules Bianchi Marussia 58 +2 tours
19 Nico Hülkenberg Sauber 54 +6 tours
Retraité
Mark Webber Red Bull Racing 39 +21 tours
Charles Pic Caterham 35 +25 tours
Giedo van der Garde Caterham 1 +59 tours