La nuova Mercedes F1 W05

La nuova auto di Formula 1 del team Mercedes AMG Petronas F1 ha subito massicci cambiamenti in linea con le nuove regole della Formula 1. Sia il motore che l'aerodinamica e le dimensioni del veicolo dovevano essere fondamentalmente cambiati.

Ala anteriore
Più visibilmente, la larghezza dell'ala anteriore è stata ridotta da 1800 mm a 1650 mm. Anche l'altezza del muso è stata ridotta da un massimo di 550 mm nel 2013 a 185 mm. Questi cambiamenti hanno un impatto significativo sull'aerodinamica generale del veicolo.

Alettone posteriore
L'ala posteriore inferiore è stata rimossa, la scatola dell'ala posteriore è stata ridotta di 10% e lo slot DRS è diventato più grande.

Cambio
Il cambio ha dovuto essere rivisto. Ora deve essere usato in sei gare. I corridori hanno attualmente un cambio con 8 marce avanti e 1 retromarcia. Le mutate condizioni di gara costringono gli ingegneri a prestare particolare attenzione alla durata del cambio e ad apportare modifiche appropriate.

Motore - Unità di potenza
L'aspetto rivoluzionario è l'abbandono del classico design del motore e l'introduzione di un'unità di potenza integrata. I precedenti motori V8 da 2,4 litri sono stati sostituiti da un motore turbo V6 da 1,6 litri con recupero di energia ibrido integrato (ERS) - insieme formano l'unità di potenza. Ogni pilota riceve 5 unità di potenza a stagione. In dettaglio, l'unità di potenza è composta da 6 sistemi: Il motore a combustione attuale, l'unità di generazione del motore cinetico, l'unità di generazione del motore termico, l'accumulatore di energia, il turbocompressore e l'elettronica di controllo costituiscono l'unità di potenza. Il numero massimo di giri è stato ridotto a 15.000 giri/min, riducendo così l'attrito complessivo e aumentando l'efficienza. La riduzione della velocità e delle dimensioni sono i cambiamenti chiave nella progettazione del nuovo "motore". Il nuovo ERS è una continuazione del precedente sistema KERS ed eroga una potenza doppia rispetto al 2013.

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