Mercedes F1 W09 EQ Power+

La voiture baptisée Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ porte à nouveau avec fierté la désignation "EQ Power+", présentée pour la première fois avec la voiture de l'année précédente. En accord avec le nom de Mercedes-AMG, "EQ Power+" désigne les futurs modèles hybrides performants de la marque. L'équipe de Formule 1 a joué un rôle de pionnier à cet égard. Avec la désignation EQ Power+ et son unité de puissance hybride ultramoderne, la voiture de Formule 1 se trouve en première ligne de la future gamme de modèles Mercedes-AMG. Un exemple de la manière dont la technologie de la Formule 1 fait avancer l'avenir du sport automobile et de la technologie automobile en général.

Une voiture entièrement nouvelle avec un ADN connu
La toute nouvelle F1 W09 EQ Power+ partage une partie de ses gènes avec son prédécesseur. La Formule 1 Mercedes 2017 a été affectueusement surnommée la "diva" en raison de son imprévisibilité occasionnelle. Néanmoins, elle a été la voiture la plus performante de la saison passée. Pour la saison 2018, le règlement aérodynamique est resté largement stable. Les principaux changements sont l'introduction du Halo ainsi que l'interdiction de la "monkey seat" et des "ailes en T" placées en haut. C'est pourquoi l'équipe a décidé de suivre une philosophie de conception similaire afin de développer les nombreux points forts de la voiture 2017 et d'en éliminer les points faibles.

La nouvelle voiture reste fidèle aux principes de base du design de son prédécesseur champion du monde. Elle conserve le même empattement et présente un angle d'inclinaison légèrement plus élevé. Cependant, le fait de travailler avec un ensemble de règles bien connues a permis à l'équipe de prendre des chemins plus extrêmes dans chaque domaine de la conception.

Améliorations considérables de l'unité de puissance
La nouvelle unité de puissance, appelée M09 EQ Power+, a été développée en tenant compte des modifications importantes apportées au règlement sportif pour la saison 2018. La réduction du nombre de composants de l'unité de puissance autorisés par pilote et par saison (sans être pénalisé) a entraîné une augmentation de la fiabilité en fonction de la durée d'utilisation plus longue des composants.

Le plus grand défi a été d'augmenter la durée de vie de manière à ce que l'équipe puisse se contenter de trois moteurs ainsi que de deux systèmes ERS par pilote et par saison. Par rapport à l'année dernière, les composants doivent durer 40 % de plus. L'équipe s'est donc concentrée sur l'allongement de la durée de vie des pièces sans pour autant perdre en performance.

Au-delà des modifications apportées au règlement sportif, l'équipe de Mercedes-AMG High Performance Powertrains a également cherché à améliorer le Power Unit dans d'autres domaines. L'équipe a travaillé en étroite collaboration avec ses collègues de Brackley pour trouver la meilleure intégration possible dans le châssis, la transmission et les surfaces aérodynamiques. Ils ont également travaillé avec Petronas sur l'efficacité du moteur à combustion et sur la minimisation des pertes par frottement.