Mercedes F1 W09 EQ Power+

El coche bautizado como Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ vuelve a lucir con orgullo la denominación "EQ Power+", que se presentó por primera vez con el coche del año pasado. En consonancia con la nomenclatura de Mercedes-AMG, "EQ Power+" representa los futuros modelos híbridos de alto rendimiento de la marca. El equipo de Fórmula 1 fue pionero en este sentido. Con la denominación EQ Power+ y su unidad de potencia híbrida de última generación, el coche de Fórmula 1 se sitúa a la cabeza de la futura gama de modelos de Mercedes-AMG. Un ejemplo de cómo la tecnología de la Fórmula 1 está impulsando el futuro del deporte del motor y de la tecnología automovilística en general.

Un coche completamente nuevo con un ADN familiar
El flamante F1 W09 EQ Power+ comparte algunos de sus genes con su predecesor. El coche de carreras de Fórmula 1 de Mercedes de 2017 fue apodado cariñosamente "Diva" por su ocasional imprevisibilidad. Sin embargo, fue el coche más exitoso de la temporada pasada. Para la temporada 2018, el reglamento de aerodinámica se mantuvo en gran medida estable. Los mayores cambios son la introducción del Halo, así como la prohibición del "monkey seat" y de las "T-wings" montadas en la parte superior. Por esta razón, el equipo decidió seguir una filosofía de diseño similar para seguir desarrollando los numerosos puntos fuertes del coche de 2017 y eliminar los puntos débiles.

El nuevo coche se mantiene fiel a los principios básicos de diseño de su predecesor, campeón del mundo. Mantiene la misma distancia entre ejes y tiene un ángulo de inclinación ligeramente mayor. Sin embargo, el hecho de trabajar con un conjunto de reglas conocidas significaba que el equipo podía adoptar enfoques más extremos de diseño en cada área.

Mejoras significativas en la unidad de potencia
La nueva unidad de potencia, denominada M09 EQ Power+, se ha desarrollado teniendo en cuenta los importantes cambios en el reglamento deportivo para la temporada 2018. La reducción del número de componentes de la unidad de potencia permitidos por piloto y temporada (sin tener que aceptar una penalización) supuso que la fiabilidad tuviera que aumentar para ajustarse a la ahora mayor vida útil de los componentes.

El mayor reto era aumentar la vida útil para que el equipo sólo pueda arreglárselas con tres motores y dos sistemas ERS por piloto y temporada. En comparación con el año pasado, los componentes tienen que durar un 40% más. Por ello, el equipo se centró en alargar la vida útil de las piezas sin perder rendimiento.

Más allá de los cambios en el reglamento deportivo, el equipo de Mercedes-AMG High Performance Powertrains también intentó mejorar la unidad de potencia en otras áreas. El equipo trabajó muy estrechamente con sus colegas de Brackley para encontrar la mejor integración posible en el chasis, la transmisión y las superficies aerodinámicas. También trabajaron con Petronas en la eficiencia del motor de combustión y en la minimización de las pérdidas por fricción.