| Châssis | |
| Monocoque | Composite en fibres de carbone, intégrant les commandes du conducteur et la pile à combustible |
| Structures de sécurité | Cellule de survie du cockpit intégrant une construction résistante aux impacts et des panneaux anti-pénétration, structure d'impact avant, structures d'impact latérales prescrites, structure d'impact arrière intégrée, structures de roulage avant et arrière, structure de roulage secondaire Halo |
| Travail corporel | Composite en fibre de carbone, y compris le capot moteur, les sidepods, l'aileron, le nez, l'aile avant et l'aile arrière avec système de réduction de la traînée actionné par le pilote |
| Suspension avant | Eléments de suspension en fibre de carbone (wishbone et pushrod), barre de torsion et système de damper embarqués |
| Suspension arrière | Eléments de suspension en fibre de carbone (wishbone et pullrod), barre de torsion et système de damper embarqués |
| Poids | Poids total du véhicule 733kg (y compris le conducteur, hors carburant) |
| | Répartition du poids entre 45.4% et 46.4% |
| Electronique | Les technologies appliquées de McLaren. Comprend le contrôle du châssis, le contrôle de l'unité de puissance, l'acquisition de données, les capteurs, l'analyse des données et la télémétrie. |
| Instruments | Tableau de bord de McLaren Applied Technologies |
| Système de freinage | Calibreurs de frein et maîtres-cylindres Akebono |
| | Système de contrôle du freinage arrière 'brake by wire' Akebono |
| | Disques et tampons en carbone |
| Direction | Rack et pinion à assistance électrique |
| Pneus | Pirelli P Zero |
| Roues de course | Enkei |
| Garage radio | Kenwood |
| Paint | Système AkzoNobel Car Refinishes utilisant les produits Sikkens |
| Systèmes de refroidissement | Calsonic Kansei refroidissement de l'eau et de l'huile |
| Fabrication avancée | Stratasys 3D Printing & Additive Manufacturing Mazak Advanced Technology Solutions |
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