Lo imaginativos que son los encargados de las relaciones públicas cuando se trata de dar un giro positivo a algo negativo, como la venta de numerosas empresas, lo demostró recientemente Migros. En la nota de prensa oficial de Migros del 27 de junio de 2019, todo suena tan bellamente armonioso y todo se recorta lingüísticamente a la paz, la alegría, las tortitas, pero ninguna empresa se desprende voluntariamente de un segmento de negocio cuando las cosas van bien. Migros quiere desprenderse de Globus, Interio, Gries Deco y m-way y confirma la falta de rentabilidad de Globus e Interio, y hay que suponer que esto se aplica a todos los negocios mencionados. Esto presumiblemente también se aplica a la intención de Migros de vender m-way AG. Hace tiempo que se rumorea que m-way no es rentable. Los conocedores del sector dicen que m-way nunca salió de los números rojos, y ahora a Migros parece que se le acaba la paciencia. ¿Qué hay detrás de la intención de Migros de vender?
Migros escribe sobre esto, entre otras cosas, en su comunicado de prensa:
La dirección de la Federación de Cooperativas Migros ha decidido buscar nuevos propietarios para Globus, Gries Deco Group (Depot), Interio y m-way y está iniciando los correspondientes procesos de venta. Migros ha seguido desarrollando las empresas en cuestión en los últimos años en un entorno de mercado difícil, de modo que están bien posicionadas y equipadas para el futuro. Sin embargo, las sinergias con la actividad principal de Migros son bastante limitadas. "Nuestros análisis en profundidad han demostrado que estas empresas tienen mejores perspectivas de éxito fuera del Grupo Migros. Hoy en día, Migros ya no es el mejor propietario", afirma Fabrice Zumbrunnen, Presidente de la Dirección General de la Federación de Cooperativas de Migros, a este respecto. "Es importante para nosotros que encontremos nuevos propietarios fuertes que tengan la base y los conocimientos técnicos para seguir desarrollando con éxito las empresas".
Una historia emocionante
Lo que mucha gente quizá ni siquiera sepa: m-way nació de Migrol. Al principio, la intención era ofrecer a los clientes formas de propulsión eléctrica como sustituto del clásico motor de gasolina, razón por la cual los coches eléctricos, las motos eléctricas y los scooters eléctricos también formaban parte de la gama al inicio de m-way. Los pedelecs eran sólo una pequeña parte. Durante mucho tiempo, Migros también tuvo dificultades. Por ejemplo, Flyer, la marca dominante hace años, se negó durante años a que m-way vendiera sus e-bikes para proteger a los pequeños distribuidores; además, simplemente no les gustaba Migros. Pero el crecimiento de las ramas ofrecía cada vez más potencial a los importadores y fabricantes y m-way se centró cada vez más en la venta de e-bikes o pedelecs, porque este mercado creció y sigue creciendo hoy en día. En la actualidad, m-way se considera líder del mercado. El director general, Lukas Sramek, se enorgullece de ello cuando nos escribe: "M-way se encuentra en un mercado muy competitivo, en el que cada vez penetran más proveedores. No obstante, m-way ha podido mantener su liderazgo en el mercado suizo de bicicletas eléctricas". Las antiguas visiones de entonces hace tiempo que se desvanecieron, aunque hoy Migros podría vender con mucho más éxito la e-movilidad. En la actualidad, probablemente se trate más bien de sobrevivir con éxito en el mercado existente de las bicicletas eléctricas.
m-way es y fue una espina en el costado de muchos pequeños comerciantes
Desde su entrada en el mercado, las tiendas de bicicletas eléctricas de Migros han tenido poca aprobación. Para muchas pequeñas tiendas de bicicletas son una verdadera amenaza. La reacción de los pequeños comerciantes hacia nosotros fue desde un principio muy irritada hasta extremadamente agresiva. El hecho de que las sucursales de m-way presumiblemente sólo sobrevivan gracias a la fortaleza financiera de Migros debe ser percibido por los pequeños minoristas como una competencia claramente desleal y debe desencadenar, con razón, la ira. Mientras que el pequeño comerciante lucha por su existencia con mucho trabajo, el grande también puede tener pérdidas y seguir existiendo en el mercado, lo que comprensiblemente vive como algo injusto.
El futuro incierto preocupa a los importadores
A todos los distribuidores y a todos los importadores les gustan los clientes solventes y fuertes que pueden pedir grandes volúmenes de ventas y pagar con seguridad. La supresión de los ramales de la vía m supondría un importante desplome, cuya compensación aún está pendiente. Los importadores nos han expresado su preocupación. Migros está hablando de buscar un nuevo comprador y no hay prisa, pero nadie sabe cómo seguirá la historia una vez que se haya encontrado un nuevo propietario. Según el jefe de Migros, Zumbrunnen, sólo se debe considerar a los interesados que puedan y quieran seguir desarrollando m-way, pero nadie sabe qué pasará después de la adquisición. ¿Cerrará el nuevo propietario las sucursales o cambiará el concepto? Nadie puede responder a eso hoy, pero sin duda habrá que cambiar algo en el concepto.
¿Es la falta de experiencia de compra el gran defecto?
Hablando con personas del sector, se expresa claramente, cuando se pregunta por la venta de m-way, que ésta no es rentable porque nunca ha entendido cómo ofrecer a los clientes una experiencia de compra. El diseño de las ramas parece sacado de un laboratorio, es frío, es estéril, no es atractivo. Y tampoco se oye hablar muy bien del servicio. Un empleado está al teléfono, otro está jodiendo con la moto, y si luego alguien atiende al cliente, el m-way no representa la competencia profesional que debería tener una tienda de este tipo. A menudo se tiene la sensación de que aquí no hay ciclistas, ni mecánicos, ni entusiastas de las bicicletas eléctricas trabajando. Los empleados parecen limitarse a vender el surtido como si fueran dependientes de un mostrador, pero aquí no se vive la cultura de la bicicleta. La m-way es simplemente demasiado rígida para una tienda de bicicletas. Y esta falta de competencia y experiencia de compra también parece expresarse en las cifras. Este enfoque rígido también es evidente en la forma de tratar a los directivos, que recuerda a la cultura de los banqueros, pero no parece encajar con la cultura relajada de las motos.
¿Es eso cierto? Un conocedor del sector, al que llamaremos "E", tiene una visión mucho más diferenciada. En su opinión, el concepto funcionó muy bien en principio, sobre todo al principio, cuando aún había entre 6 y 9 sucursales. Y había sucursales que eran muy rentables y facturaban entre 1,5 y 1,6 millones de CHF al año. Pero también había y hay sucursales no rentables que se cofinancian y sólo cuestan dinero. Sobre todo, la dirección que estaba al mando hace años se gastó el dinero generosamente a manos llenas. "E" dice que un cuarto de millón se tiró fácilmente por la ventana para montar una sucursal. Además, la administración de Glattbrugg costaba demasiado dinero, era un auténtico cabeza de chorlito. Según él, m-way nunca fue rentable, al menos hasta 2015, y nunca pudo alcanzar sus objetivos financieros. En su opinión, habría que cerrar las sucursales no rentables, desmantelar la hidrocabecera y plantearse reducir los almacenes que se comen mucho dinero, entonces el negocio sí que funcionaría. Pero, sobre todo, ve errores cometidos por la anterior dirección, sin querer dar nombres concretos. La dirección actual tiene que asumir la culpa de lo que salió mal en el pasado.
"E" también ve claros los méritos de m-way. La entrada en el mercado de m-way presionó a los pequeños distribuidores y tuvieron que actuar. De repente, Migros construyó tiendas de bicicletas "bonitas" o tiendas de bicicletas eléctricas, por lo que el pequeño distribuidor de la esquina con su tienda abarrotada de bicicletas ya no podía seguir el ritmo. Muchos pequeños comercios reaccionaron y se adaptaron.
m-way guarda silencio sobre las cifras
Cuando preguntamos a m-way por sus finanzas, la dirección guardó un gran silencio. Sí confirman la facturación de unos 40 millones de francos suizos en 2018 y nos dan una plantilla actual de 109 empleados. En respuesta a nuestra pregunta: "Los de dentro afirman que m-way nunca ha sido rentable, ¿qué nos dice al respecto?" Lukas Sramek, CEO de m-way, nos responde lo siguiente: "Aparte de las cifras de volumen de negocios mencionadas, no mostramos ninguna otra cifra financiera para m-way", lo que habla a favor de las conjeturas de los críticos, después de todo, a todas las empresas les gusta anunciar cifras de éxito, sólo cuando se trata de la crisis les gusta guardar silencio. Pero el volumen de negocio demuestra claramente que la empresa puede ser rentable. Si se deduce un margen comercial de 50% y se supone un volumen de negocios aproximado de 20 millones de CHF, con 109 empleados por cabeza, se calcula una pérdida de unos 183.000,00 CHF en ganancias, sin incluir los gastos de alquiler, almacenamiento, depreciación y otros. Si el nuevo comprador sólo reduce un poco la plantilla y repercute los costes de almacenamiento en el exterior, debería ser posible gestionar la empresa de forma rentable.
En los últimos nueve años, Migros ha invertido muchos esfuerzos en la creación de una red de 28 tiendas de bicicletas eléctricas bajo la marca "m-way". Con todos los millones que Migros tiene a su disposición, esto no parece una gran hazaña. Por el momento es cuestionable si la empresa puede desarrollarse más y cómo. Con dinero, por supuesto, siempre funciona, pero si quieres ganarte clientes a largo plazo y de forma sostenible, necesitas un concepto nuevo y cambiado y un propietario que esté cerca del sector de la bicicleta y lo conozca. Se ha gastado mucho dinero en los últimos años para mantener artificialmente una red de sucursales que, según personas con información privilegiada, no podría haberse financiado por sí sola. Ahora, se supone que un tipo nuevo se hará cargo del negocio y lo arreglará. Si una empresa sólida está cerca de la industria de la bicicleta o incluso forma parte de ella y conoce bien los mecanismos del sector, tiene muchas posibilidades de llevar las ramas m-way a la rentabilidad con un concepto algo adaptado.
Español 
Deutsch 
English 
Français 
Italiano