K2 Spécialité 2018/19
Il s'agit de deux véritables modèles spéciaux : d'une part le "244", à l'aise sur les pistes de bosses, et d'autre part le "Fatty", le ski ultracourt. Les skis ultracourts existaient déjà dans les années 70, ils ont toujours essayé de devenir une tendance, ces petites choses sont si mobiles et si faciles à transporter qu'elles doivent tout simplement être amusantes. Et le 244 ultra-mince est orienté vers la précontrainte à 100% et se montre extrêmement capable dans les passages de collines.
244
Fatty
Comparaison des modèles
Modèle | Rocker | Noyau | Matériel, technologie |
244 | Précontrainte | Tremble | Construction Duracap, Triaxial Braided |
Fatty | Fatty Rocker | n.d. | Duracap Construction |
Modèle | Largeur moyenne | Couture | Longueurs | Rayons |
244 | 66 mm | 97-66-82 mm | 153, 163, 173 cm | 20 m (173 cm) |
Fatty | 85 mm | 112-85-98 mm | 88 cm | n.d. |
Technologies de ski K2
Braiding triaxial
Le braiding triaxial a été développé par K2 en 1988 et est toujours considéré comme le meilleur procédé pour relier la fibre de verre à un noyau en bois. Ce processus consiste à faire passer un noyau de bois prétraité dans une machine brevetée Triaxial Braiding, qui l'entoure de brins de fibre de verre pré-tressés. Cette méthode unique permet d'obtenir des skis avec une rigidité en torsion parfaitement adaptée et un caractère indulgent, sans pour autant renoncer au dynamisme et au flex vif du noyau en bois.
DuraCap Construction
Lors de ce processus de moulage, la topsheet enveloppe le noyau et les matériaux internes. En général, les constructions DuraCap sont plus légères, ont une durée de vie plus longue et sont plus faciles à conduire.