Fischer Sports The Curv: Wenn drei Ex-Skistars einen Ski entwickeln

von Rolf Fleckenstein

Nachdem der internationale Skiverband (FIS) 2013/14 den Radius von Riesenslalom-Weltcup-Skiern bei den Herren auf 35 m erhöhte und bei den Frauen auf 30 m, waren viele Athletinnen und Athleten sichtlich verärgert, denn das bedeutete für sie höhere Anforderungen erfüllen zu müssen. Man war sich nicht einig, ob die getroffenen Massnahmen der FIS wirklich geeignet waren, um die Verletzun-gen der Rennfahrerinnen und Rennfahrer damit zu mindern. Skier mit grösserem Radius sind bei gleichbleibendem Torstangenabstand natürlich schwieriger zu fahren. Was für den Spitzenathleten gilt, muss für den Normalskifahrer auf der Piste selbstredend zweimal gelten. Ein Weltcupski mit den Massen des Weltcups kann auf der Piste der Massenskifahrer nicht eingesetzt werden. Wie könnte man es nun schaffen, die hochwertige Technologie eines Weltcupskis in einen pistentauglichen Ski zu packen? Mit dieser Fragestellung hat sich Fischer Sports mit den drei ehemaligen Skistars Hans Knauss, Kristian Ghedina und Mike von Grünigen an die Entwicklung eines pistentauglichen Rennskis gemacht. Entstanden ist der neue RC4 „The Curv”, eine absolute Rennmaschine mit noch unerreichter Kurvendynamik.

Triple Radius
Eines der Highlights des neuen Skis ist der neue Triple-Radius. Der Ski ist so geformt, dass der Fahrer an jeder Stelle der Kurve bzw. des Schwunges eine bessere Kontrolle und Kraftübertragung hat, d.h. bei der Schwungeinleitung, der Gleitphase und dem Schwungende, bei welcher der Fahrer wieder auf die Ge-rade beschleunigt.

Diagotex
Wenn es nach dem Profi geht, gibt’s nur eines, der Ski soll torsionssteif sein. Der Ski darf sich nicht leicht verdrehen können insbesondere bei Belastungen, damit ist starker Kantengriff und präzise Skikontrolle möglich. Um dies beim neuen RC4 The Curv zu gewährleisten, hat man Diagotex eingebaut. Dabei handelt es sich um ein diagonal eingesetztes Karbongitter, das die gewünschte Torsisonsstabilität spürbar erhöht.

Zu diesen beiden Technologien gesellen sich weitere technische Highlights wie z.B. die hochwertigen Titanaleinlagen oberhalb und unterhalb des Skikernes – man nennt dies auch „Begurtung” -, welche für mehr Kantengriff und Laufruhe sorgen, den Skikern aus Buchen- und Pappelholz, um Stabilität, Leichtigkeit und Flex zu optimieren, die Concave Sidewalls, Seitenwangen für einfacheres Kanten oder den Original Weltcup Belag für Ultraspeed auf der Piste.

Drei Modellausführungen
Den neuen Ski gibt in den drei verschiedenen Versionen „The Curv”, „The Curv DTX” und „The Curv TI”. Der erstgennante „The Curv” ist der hochwertigste und teuerste und unterscheidet sich von den anderen vor allem durch den Einsatz der Rennplatte „Curv Booster”. Der „The Curv DTX” ist der mittlere Ski, der statt der Rennplatte mit der Racetrack Bindung versehen ist. Das günstigste Modell, der „The Curv TI”, muss aus Kostengründen auf Diagotex verzichten, hat dünnere Titanaleinlagen und ist zusätzlich mit einem Rocker versehen, um die Schwungeinleitung zu vereinfachen. Alle drei Modelle gibt es in unterschiedlichen Längen und entsprechend kürzeren Radien, sodass alle Skimodelle entweder als Riesen-slalomski oder Slalom-Ski zu fahren sind. Eines haben sie aber sicher gemeinsam, sie versprechen ultraschnellen Speed auf der Piste und eine starke Kurvendynamik. The Curv ist ein Ski für Fahrer, die auf der Piste einheizen wollen. Ich kann ihnen nur eines wünschen: Viel Spass!

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