Rossignol Temptation
La ligne Temptation est également établie depuis des années et s'adresse aux femmes qui sont à l'aise aussi bien sur les pistes qu'en dehors, dans la poudreuse. Pour l'hiver 17/18, le modèle le plus large, avec une largeur centrale de 100 mm, a été supprimé, il avait manifestement des dimensions freeride trop importantes. Ce qui est nouveau, c'est le design, la technologie carbone-alloy qui équipe les modèles les plus chers, ainsi que les shapes qui ont été quelque peu retravaillés. 6 modèles en 8 versions offrent un super choix pour les skieuses polyvalentes.
Temptation 88
Temptation 84
Temptation 80
Temptation 80 Bleu
Temptation 77
Temptation 75
Comparaison des modèles
Modèle | Construction | Noyau | Air Tip | Rocker | Renforts |
Temptation 88 | Sandwich Minicap | Bois clair | oui | Auto Turn | Matrice en alliage de carbone |
Temptation 84 | Sandwich Minicap | Bois clair | oui | Auto Turn | Matrice en alliage de carbone |
Temptation 80 | Central Dualtec | Peuplier-bois | oui | Auto Turn | - |
Temptation 77 | Cap | Peuplier-bois | oui | Auto Turn | Carbone |
Temptation 75 | Cap | Peuplier-bois | oui | Auto Turn | Carbone<br /> |
Modèle | Largeur moyenne | Couture | Longueurs | Rayon |
Temptation 88 | 88 mm | 135-88-124 mm | 156, 164, 172 cm | 15 m |
Temptation 84 | 84 mm | 132-84-120 mm | 146, 154, 162, 170 cm | 13 m |
Temptation 80 | 80 mm | 125-80-114 mm | 144, 152, 160, 168 cm | 12 m |
Temptation 77 | 77 mm | 122-77-111 mm | 144, 152, 160, 168 cm | 11 m |
Temptation 75 | 75 mm | 122-75-111 mm | 144, 152, 160, 168 cm | 11 m<br /> |
Technologie du ski
Air Tip
Une technologie brevetée par Rossignol, dans laquelle la spatule est dotée d'une structure en nid d'abeille remplie d'air. La spatule est ainsi plus légère et le poids est déplacé vers le centre du ski, ce qui améliore la maniabilité et la facilité de rotation.
Auto Turn Rocker
L'Auto Turn Rocker est l'un des trois types de rocker utilisés par Rossignol. La spatule et le talon du 30% sont dotés d'un rocker (courbure) et le 70% dispose d'une précontrainte classique. Le ski tourne quasiment "tout seul" (d'où le terme "auto"). Le rocker du 30% au niveau de la spatule et des extrémités du ski permet de tourner plus facilement et de déclencher le virage plus facilement.
Sandwich Minicap
La construction ultra-résistante apparaît avec un noyau en bois, des chants latéraux à 30°, de la fibre de verre et des laminés de haute technicité. Les mini-caps protègent les spatules des skis et évitent les dommages tout en améliorant la durabilité. Les chants latéraux sont relevés à 30′, ce qui améliore le poids du virage et réduit le poids total du ski pour une meilleure prise de carre et une meilleure résistance.
Bois clair
Une construction de noyau en bois de paulownia ultralégère avec des canaux d'air réduit le poids total des skis de 30% pour plus de mobilité, de maniabilité et de contrôle sans compromettre les performances en descente.
Noyau en bois de peuplier
Cap
Les embouts ROSSITOP renforcent le ski, le protègent contre les dommages et le rendent plus résistant tout en lui permettant de réagir plus rapidement.
Carbone
Considérées comme la formule 1 des fibres, les fibres de carbone ultralégères présentent des propriétés mécaniques et garantissent une force, un maintien et une stabilité exceptionnels pour un plaisir de ski unique.
Matrice en alliage de carbone
Un nouveau tissu qui marque le début d'une nouvelle ère de matériaux très efficaces pour la construction des skis. La Carbon Alloy Matrix est une combinaison de fibres de carbone et de basalte. Le carbone assure la portance, la légèreté et une bonne transmission de la puissance, le basalte la stabilité et l'amortissement des chocs. Ce nouveau tissu améliore la performance, l'accroche, la précision, la stabilité et la maniabilité du ski.
Central Dualtec
Une combinaison des meilleures fonctions de la construction sandwich et de la protection de la pointe. La protection de la spatule améliore la résistance du ski et simplifie le rebond, tandis que les joues latérales traditionnelles sous la chaussure permettent une pression nette et directe sur les carres. Les avantages des constructions combinées produisent un flex doux et une forte prise de carre pour un contrôle confortable du ski. Prise en main, légèreté, résistance.