K2 Charger, 2018/19

K2 Charger 2018/19

Les modèles "Charger" de K2 en sont déjà à leur troisième hiver. Ils sont rapides et maniables et se montrent souverains même dans des conditions légèrement poudreuses. La construction Full Rox confère aux modèles de skis leur caractère sportif de base, et le Speed Rocker leur capacité à bien gérer même les couches de neige peu épaisses. Pour tous les amateurs de pistes, c'est le bon choix lorsqu'il s'agit d'avoir suffisamment d'adhérence sur les pistes dures, d'être rapide et maniable, mais aussi de glisser avec assurance sur les pistes molles.

Chargeur de vitesse

Super Charger

Chargeur turbo

Charger

Comparaison des modèles

Les technologies de ski de K2

Full Rox - Construction

La construction "Full Rox" est utilisée sur les modèles Charger. On entend par là l'utilisation simultanée des technologies suivantes :

• Utilisation d'un noyau en bois massif pour conserver la vivacité et l'énergie du ski
• Utilisation d'inserts métalliques pour déployer une force maximale
• utilisation de chants latéraux sur toute la longueur du ski pour garantir une prise de carre maximale et
• Utilisation d'une grille en carbone à l'avant et à l'arrière de la fixation pour améliorer l'amortissement et la rigidité en rotation du ski.

Rocker de vitesse

K2 dispose de 5 types de rocker sophistiqués. Le Speed Rocker est synonyme de précision maximale et de facilité de rotation sur neige dure. La spatule légèrement relevée et un peu plus longue assure une amorce de virage sans effort et des changements de carres rapides. La précontrainte le long du reste de la semelle garantit une précision digne d'un ski de compétition et une accroche de carres 100%.

Métal stratifié

Le ski dispose d'un alliage de titane léger qui s'étend sur toute la longueur du ski, au-dessus et au-dessous du noyau. Seuls les modèles de skis les plus haut de gamme de K2 sont dotés de cette structure la plus complexe. En partant de la semelle, cette construction est composée de couches alternées de fibre de verre et de titane qui entourent le noyau en bois. Le laminé métallique assure un amortissement souverain, une stabilité, une rigidité en torsion ainsi qu'une performance précise et sans compromis pour les skieurs allmountain sportifs.

Braiding triaxial

Le braiding triaxial a été développé par K2 en 1988 et est toujours considéré comme le meilleur procédé pour relier la fibre de verre à un noyau en bois. Ce processus consiste à faire passer un noyau de bois prétraité dans une machine brevetée Triaxial Braiding, qui l'entoure de brins de fibre de verre pré-tressés. Cette méthode unique permet d'obtenir des skis avec une rigidité en torsion parfaitement adaptée et un caractère indulgent, sans pour autant renoncer au dynamisme et au flex vif du noyau en bois.

Structure en grille de carbone

Une nouvelle structure de grille en carbone à l'intérieur du ski assure une rigidité en torsion encore plus grande et une meilleure prise de carre.

Joues latérales TwinTech

Une construction résistante des chants latéraux, généralement utilisée sur les skis TwinTip, qui rend le ski résistant et protège la semelle contre les dommages.