Lenzerheide: Se desean precios más flexibles

En mi viaje a Lenzerheide en marzo de 2016, descubrí que como esquiador solo podía canjear un pase de 4 horas por 61,00 CHF. Después de llegar a las 13.30 horas, me pareció que este precio era un poco caro para las 3 horas de las que disponía. En el pasado, había podido comprar un billete de medio día más barato. Aquí uno quisiera ver un sistema de tickets más flexible que haga justicia al servicio que recibe el huésped. Los que vienen a las 12.00 horas sacan claramente más provecho del pase de 4 horas por el mismo dinero. En mi opinión, un sistema de precios más flexible sería más justo. Otros invitados que conocí el mismo día también se expresaron de la misma manera.

El aumento de precios no es la tendencia
Ante un invierno difícil y la constante bajada de precios en Suiza gracias a la creciente presión competitiva del extranjero, Lenzerheide es uno de los pocos proveedores que ha subido sus precios en lugar de bajarlos en este caso. ¿Lo aceptan los invitados? ¿Cómo se produce?

Me puse en contacto con Lenzerheide Bergbahnen y hablé con la Sra. Linda Netzer-Alpiger, Jefa de Administración de Lenzerheide Bergbahnen AG.
Para mi asombro, me enteré por ella de que se supone que los ferrocarriles de montaña de Lenzerheide tienen unas (¿qué creo?) 10.000 tarifas en su sistema, que difieren entre sí en función de criterios como la edad, el periodo de validez del billete, el tamaño del grupo, la compra en línea, el socio, etc. El sistema de tarifas es también un gran reto para los propios ferrocarriles de montaña. El sistema de tarifas es también un gran reto para los propios ferrocarriles de montaña. Hacer justicia a cada huésped y seguir ganando suficiente dinero no parece fácil. "¿Sabías que junto con las Arosa Bergbahnen gastamos 290.000 francos al día en el funcionamiento de nuestra zona de deportes de nieve?", me pregunta. No quieren participar en la guerra de precios a la baja a corto plazo, sino asegurar la existencia a largo plazo e invertir sumas increíbles en la región. "El verano pasado invertimos otros 20 millones de francos suizos en la ampliación de nuestra zona de deportes de nieve: nueva construcción del portal de Churwalden con el telecabina Heidbüel de 8 plazas, nuevo telesilla Obertor de conexión con el valle y nueva autorización del teleférico de Rothorn. En los últimos 5 años, nuestro volumen de inversión ascendió a más de 80 millones de CHF", prosigue. Y como huésped, hay que admitir que las instalaciones del Rothorn en particular son de primera clase, y los nuevos camarotes también destacan positivamente. Esa es una de las razones por las que los huéspedes eligen esta región; después de todo, también existe una fuerte competencia entre las regiones de deportes de nieve, y quien tenga la mejor oferta entre ellas va por delante. Pero también admite que la cuestión de los precios aún debe desarrollarse internamente: "Actualmente estamos ocupados replanteando todo nuestro sistema de tarifas junto con Arosa y examinando nuevas soluciones más flexibles. En particular, vemos un gran potencial en la venta de entradas por Internet".

Los ferrocarriles de montaña deben avanzar en la comercialización
Las inversiones realizadas por Lenzerheide Bergbahnen AG, que a menudo no son visibles para el huésped -pensemos, por ejemplo, en la construcción de instalaciones de fabricación de nieve- son más que encomiables. Son una de las razones por las que Lenzerheide sigue siendo interesante como región de vacaciones y excursiones. Estas inversiones garantizan la retención de los clientes. Pero también hay que hacer más en términos de marketing y precios. Muchos ferrocarriles de montaña en Suiza dan la impresión de que siempre se puede seguir como antes. Pero los clientes no lo aceptarán. Lenzerheide también tiene que revisar los libros en cuanto a su sistema de tarifas. Es encomiable que esto ya se esté haciendo internamente.

Sistema de precios orientado a la demanda un modelo
Desde el punto de vista del huésped, siempre surge la pregunta: ¿es justo el precio, y esto siempre en comparación con las regiones de esquí de las inmediaciones? En el caso de Lenzerheide, la comparación con otras regiones de los Grisones, como Flumserberg o Davos, es ciertamente pertinente. Desde el punto de vista de los ferrocarriles de montaña, hay que pensar en cómo atraer a más gente a su propia región de esquí en términos de precios. Hay que aconsejar a los ferrocarriles de montaña que piensen en un sistema de tarifas que se corresponda con la demanda. Así que si llega menos gente porque hace mal tiempo o porque es entre semana, los precios de las entradas podrían ser más baratos. Y si todo el mundo quiere ir a las pistas el fin de semana, cuando el sol brilla, aumenta moderadamente las tarifas. El objetivo de los ferrocarriles de montaña debe ser llevar más gente a las pistas de esquí y generar un volumen de negocio razonable. Un descuento por menos tiempo de esquí, como se practica en el Flumserberg, también es justo desde el punto de vista del cliente, ya que puede esquiar menos. Hay que rechazar un sistema demasiado rígido, como ocurre actualmente en Lenzerheide, sobre todo si las regiones competidoras, como Flumserberg, ofrecen un descuento a los huéspedes que llegan más tarde. La industria del esquí tampoco está contenta con las regiones de esquí de Suiza. Tienen que ser más flexibles, dicen, y sólo puedo estar de acuerdo con eso.