K2 Konic, 2018/19

K2 Konic 2018/19

Nach der letztjährigen Überarbeitung der Konstruktion der Konic- bzw. iKonic-Modelle wurden auf diesen Winter einige geringe Modifikationen durchgeführt: So wurden die Skier gesamthaft etwas weniger stark aufgebogen und haben auf 2018/19 einen Speed Rocker erhalten statt einen Allmountain Rocker, was die Skier schneller und griffiger macht.

Alle Modelle wurden auf Verbesserungsmöglichkeiten untersucht, was dazu geführt hat, dass das Modell „Ikonic 84“ nun auch einen Holzkern mit Paulownia-Holz erhalten hat oder das Modell „Konic 78“ einen Kern aus Espenholz. Hier und da wurden auch kürzere Skier rausgenommen oder ein längeres Modell hingestellt. Insgesamt ist sich das Konzept treu geblieben.

iKonic 84 Ti

iKonic 80 Ti

iKonic 84

iKonic 80

Konic 78

Konic 75

Modell-Vergleich

K2 Ski-Technologie

Konic Technologie

K2 hat mit der neuen Konic-Technologie ein völlig neues Skikern-Konzept entwickelt. Dabei wird an den Seiten des Skis ein dichter Kern verbaut, wogegen in der Skimitte ein leichter Kern eingesetzt wird. Dabei wird der Kantengriff, die Stabilität und die Kraftübertragung beim Schwingen im Bereich der Kanten verbessert und das Schwunggewicht in der Mitte reduziert, wobei das Schwingen leichter fällt. Raffiniert!

Triaxial Braiding

Das Triaxial Braiding wurde 1988 von K2 entwickelt und gilt nach wie vor als das beste Verfahren, um Fiberglas mit einem Holzkern zu verbinden. Bei diesem Prozess wird ein vorbehandelter Holzkern durch eine patentierte Triaxial Braiding Maschine geführt, die ihn mit vorgeflochtenen Fiberglassträngen umwickelt. Durch diese einzigartige Methode erhält man Ski mit perfekt abgestimmter Torsionssteifigkeit, und einem fehlerverzeihenden Charakter, ohne auf die Dynamik und den lebhaften Flex des Holzkerns verzichten zu müssen

Metall Laminat

Der Ski verfügt über eine leichte Titanlegierung, die entlang der gesamten Skilänge über und unter dem Kern verläuft. Nur die hochwertigsten Skimodelle von K2 sind mit diesem komplexesten Aufbau versehen. Vom Belag ausgehend besteht diese Konstruktion aus abwechselnden Schichten aus Fiberglas und Titan, die sich um den Holzkern legen. Metall Laminat sorgt für eine souveräne Dämpfung, Stabilität, Torsionssteifigkeit sowie exakte und kompromisslose Performance für sportliche Allmountain-Fahrer.

Speed Rocker

Der Speed Rocker™ verfügt über eine kurze und leichte Anhebung der Schaufel, um die Beweglichkeit des Skis zu erhöhen und schnelle Drehungen zwischen den einzelnen Schwüngen zu ermöglichen. Er wird daher eingesetzt, um Skier beim Einsatz auf der Piste zu optimieren.

Cap Konstruktion

„Cap” Ski werden mit einer ausgeklügelten Formpressmethode her gestellt, bei der die oberste Schicht der Ski den Kern und die inneren Materialien umhüllt. Cap Ski sind grundsätzlich sehr langlebig und leicht, weshalb diese Technologie in allen Serien verwendet wird. Je nach Zusammensetzung der Kernmaterialschichten ergeben sich die unterschiedlichen Fahreigenschaften der einzelnen Modelle.

Hybritech Seitenwange

Hybritech ist die einzigartige Kombination einer Seitenwangen- und einer Cap-Konstruktion. Sie verbindet die Präzision, Power und Performance einer Seitenwange unter der Bindung mit der Leichtigkeit und der geschmeidigen Schwungeinleitung einer Cap Bauweise.

TwinTech Seitenwangen

Eine beständige Seitenwangen-Konstruktion, die in der Regel bei TwinTip-Skiern eingesetzt wird und die den Ski widerstandsfähig macht und das Deckblatt vor Schäden schützt.

Carbon Spyne

Die 35% stärkere, neue Titanaleinlage verläuft vollflächig im mittleren Bereich des Skis, gegen beide Skienden hin jedoch nur auf den Aussenseiten wie eine Gabel. In die Lücke der Gabel (hinten und vorne) wird jeweils eine Karboneinlage eingesetzt. Sie erhöht die Kraft und Reaktionsfähigkeit des Skis.

Exo Konic

Unter dem Bindungsbereich befindet sich die neue Exo Konic-Struktur. Die Exo-Konic Struktur besteht aus Nano-Composite und dämpft Unebenheiten des Terrains ab und trägt daher bei allen Schneebedingungen zu bestem Fahrkomfort bei.

Konic Skitechnolgie, Bauweise des Skikerns bei den Konic-Modellen

Neu: 35% mehr Titanal als letzten Winter, in die Gabelungen wird zusätzlich Karbon eingelegt (Carbon Spyne)

Neu: Exo-Konic Struktur sorgt für zusätzliche Dämpfung