K2 Konic, 2018/19

K2 Konic 2018/19

Après le remaniement de la construction des modèles Konic et iKonic de l'année dernière, quelques modifications mineures ont été apportées cet hiver : Ainsi, les skis ont été globalement un peu moins courbés et ont été dotés en 2018/19 d'un speed rocker au lieu d'un allmountain rocker, ce qui rend les skis plus rapides et plus accrocheurs.

Tous les modèles ont été examinés afin de trouver des possibilités d'amélioration, ce qui a conduit à l'ajout d'un noyau en bois de paulownia sur le modèle "Ikonic 84" ou d'un noyau en tremble sur le modèle "Konic 78". Ici et là, des skis plus courts ont été retirés ou un modèle plus long a été mis en place. Dans l'ensemble, le concept est resté fidèle à lui-même.

iKonic 84 Ti

iKonic 80 Ti

iKonic 84

iKonic 80

Konic 78

Konic 75

Comparaison des modèles

Technologie des skis K2

Technologie Konic

K2 a développé un tout nouveau concept de noyau de ski avec la nouvelle technologie Konic. Un noyau dense est installé sur les côtés du ski, tandis qu'un noyau léger est utilisé au milieu du ski. L'accroche des carres, la stabilité et la transmission des forces lors du virage sont ainsi améliorées au niveau des carres et le poids du virage est réduit au milieu, ce qui facilite le virage. Raffiné !

Braiding triaxial

Le braiding triaxial a été développé par K2 en 1988 et est toujours considéré comme le meilleur procédé pour relier la fibre de verre à un noyau en bois. Ce processus consiste à faire passer un noyau de bois prétraité dans une machine brevetée Triaxial Braiding, qui l'entoure de brins de fibre de verre pré-tressés. Cette méthode unique permet d'obtenir des skis avec une rigidité en torsion parfaitement adaptée et un caractère indulgent, sans pour autant renoncer au dynamisme et au flex vif du noyau en bois.

Métal stratifié

Le ski dispose d'un alliage de titane léger qui s'étend sur toute la longueur du ski, au-dessus et au-dessous du noyau. Seuls les modèles de skis les plus haut de gamme de K2 sont dotés de cette structure la plus complexe. En partant de la semelle, cette construction est composée de couches alternées de fibre de verre et de titane qui entourent le noyau en bois. Le laminé métallique assure un amortissement souverain, une stabilité, une rigidité en torsion ainsi qu'une performance précise et sans compromis pour les skieurs allmountain sportifs.

Rocker de vitesse

Le Speed Rocker™ dispose d'un soulèvement court et léger de la spatule afin d'augmenter la mobilité du ski et de permettre des rotations rapides entre les différents virages. Il est donc utilisé pour optimiser les skis lors de leur utilisation sur les pistes.

Construction de la casquette

Les skis "Cap" sont fabriqués à l'aide d'une méthode de moulage par compression sophistiquée, dans laquelle la couche supérieure du ski enveloppe le noyau et les matériaux internes. Les skis Cap sont en principe très durables et légers, c'est pourquoi cette technologie est utilisée dans toutes les séries. Selon la composition des couches de matériaux du noyau, les propriétés de glisse varient d'un modèle à l'autre.

Joue latérale Hybritech

Hybritech est la combinaison unique d'une construction de joue latérale et d'une construction de cap. Elle allie la précision, la puissance et la performance d'une joue latérale sous la fixation à la légèreté et à la souplesse de l'amorce de virage d'une construction cap.

Joues latérales TwinTech

Une construction résistante des chants latéraux, généralement utilisée sur les skis TwinTip, qui rend le ski résistant et protège la semelle contre les dommages.

Spyne en carbone

Le nouvel insert en titane 35%, plus épais, s'étend sur toute la surface de la zone centrale du ski, vers les deux extrémités du ski, mais uniquement sur les côtés extérieurs, comme une fourche. Un insert en carbone est inséré dans l'espace de la fourche (à l'arrière et à l'avant). Elle augmente la force et la réactivité du ski.

Exo Konic

La nouvelle structure Exo Konic se trouve sous la zone de fixation. La structure Exo-Konic est composée de nano-composite et amortit les irrégularités du terrain, contribuant ainsi à un confort de conduite optimal dans toutes les conditions de neige.

Konic Skitechnolgie, construction du noyau du ski pour les modèles Konic

Nouveau : 35% plus de titane que l'hiver dernier, du carbone supplémentaire est inséré dans les fourches (Carbon Spyne)

Nouveau : la structure Exo-Konic assure un amortissement supplémentaire