K2 iKonic/Konic, 2016/17

K2 iKonic/Konic

Cet hiver, K2 poursuit ce qui a commencé l'hiver dernier. Les modèles iKonic/Konic entament leur deuxième hiver avec leur technologie Konic spécialement développée. La technologie Konic implique une conception spéciale du noyau du ski, qui est plus léger au milieu du ski et plus dense et plus lourd sur les côtés extérieurs, ce qui améliore la stabilité, le contrôle et la transmission de la force dans les virages, ainsi que l'amorce du virage grâce au centre du ski plus léger. Pour cela, les modèles "iKonic" disposent d'un noyau en bois, les modèles "Konic" d'un noyau en composite. En tant que précurseur des skis allmountain, K2 parvient, avec cette nouvelle technologie, à se placer en tête lorsqu'il s'agit de la qualité de glisse avec des skis allmountain.

iKonic 85 Ti

iKonic 80 Ti

iKonic 80

Konic 78 Ti

Konic 76

Konic 75

Technologie Konic

K2 a développé un tout nouveau concept de noyau de ski avec la nouvelle technologie Konic. Un noyau dense est installé sur les côtés du ski, tandis qu'un noyau léger est utilisé au milieu du ski. L'accroche des carres, la stabilité et la transmission des forces lors du virage sont ainsi améliorées au niveau des carres et le poids du virage est réduit au milieu, ce qui facilite le virage. Raffiné !

Rocker tout-terrain

Comme son nom l'indique, ce type de rocker de K2 est synonyme d'utilisation sur tous les types de terrain. Le All-Terrain Rocker™ dispose d'une spatule légèrement relevée pour une performance optimale sur neige changeante et molle, et de suffisamment de précontrainte sous la fixation pour beaucoup de précision et d'accroche des carres sur les pistes glacées et la neige dure.

Catch-Free Rocker

Une technologie de rocker pour les débutants : le rehaussement de la spatule et du talon du ski permet aux débutants d'amorcer plus facilement les virages, d'assurer la stabilité pendant les virages et de contrôler les virages de manière sûre et sans effort. Le ski glisse facilement dans les virages, même à faible vitesse, sans que la spatule ou le talon du ski ne s'accrochent à la neige et ne se coincent.

Métal stratifié

Le ski dispose d'un alliage de titane léger qui s'étend sur toute la longueur du ski, au-dessus et au-dessous du noyau. Seuls les modèles de skis les plus haut de gamme de K2 sont dotés de cette structure la plus complexe. En partant de la semelle, cette construction est composée de couches alternées de fibre de verre et de titane qui entourent le noyau en bois. Le laminé métallique assure un amortissement souverain, une stabilité, une rigidité en torsion ainsi qu'une performance précise et sans compromis pour les skieurs allmountain sportifs.

Construction de la casquette

Les skis "Cap" sont fabriqués à l'aide d'une méthode de moulage par compression sophistiquée, dans laquelle la couche supérieure du ski enveloppe le noyau et les matériaux internes. Les skis Cap sont en principe très durables et légers, c'est pourquoi cette technologie est utilisée dans toutes les séries. Selon la composition des couches de matériaux du noyau, les propriétés de glisse varient d'un modèle à l'autre.

Joue latérale Hybritech

Hybritech est la combinaison unique d'une construction de joue latérale et d'une construction de cap. Elle allie la précision, la puissance et la performance d'une joue latérale sous la fixation à la légèreté et à la souplesse de l'amorce de virage d'une construction cap.

Braiding triaxial

Le braiding triaxial a été développé par K2 en 1988 et est toujours considéré comme le meilleur procédé pour relier la fibre de verre à un noyau en bois. Ce processus consiste à faire passer un noyau de bois prétraité dans une machine brevetée Triaxial Braiding, qui l'entoure de brins de fibre de verre pré-tressés. Cette méthode unique permet d'obtenir des skis avec une rigidité en torsion parfaitement adaptée et un caractère indulgent, sans pour autant renoncer au dynamisme et au flex vif du noyau en bois.

Technologie de la grille en carbone

Une grille en carbone s'étend sur la partie avant jusqu'à l'extrémité du ski et assure une rigidité en torsion et un amortissement supplémentaires.

Comparaison des modèles