Durante mucho tiempo, las bicicletas eléctricas fueron consideradas poco deportivas por los jóvenes ciclistas de montaña y no se las podía usar. Desde hace unos años, los jóvenes están pasando de las bicicletas de montaña a las bicicletas eléctricas. En los últimos años, se han vuelto cada vez más fuertes, pero también más pesados. Ahora Lapierre ofrece la E-MTB más ligera del mundo, dirigida a los ciclistas deportivos que sólo necesitan un poco de apoyo y a cambio obtienen una E-MTB que se puede convertir de una E-MTB de 18 kg a una MTB de 15 kg en unos sencillos pasos. En otras palabras, MTB y e-bike en uno.
por Rolf Fleckenstein
Ha tenido que pasar mucho tiempo, unos 10 años, para que los jóvenes ciclistas deportivos dejaran de mirar de reojo a las bicicletas eléctricas y empezaran a verlas como un vehículo realmente divertido. Durante muchos años, las e-bikes fueron mal vistas por los jóvenes ciclistas. Los ancianos, los inválidos, las mujeres y los vagos eran emblemáticos de este grupo de compradores. Cualquiera que montara en una e-bike simplemente no era deportista, y este prejuicio persistió durante mucho tiempo. Pero con la implantación de las e-bikes y la difusión de esta especie de vehículo en círculos cada vez más amplios de la población, los jóvenes, que son muy deportistas, descubrieron el beneficio adicional de un motor eléctrico para ellos. Parece que han entendido la e-bike. Con la bicicleta eléctrica no se trata de demostrar a nadie -ni a ti mismo ni a los demás- lo deportista que eres, sino simplemente de divertirte. Especialmente el segmento de las bicicletas eléctricas de montaña (E-MTB) ha crecido enormemente en los últimos 3-4 años y se ha convertido en el segmento de mayor crecimiento de las bicicletas eléctricas. Para que esto tenga éxito, la industria produjo e-bikes que tienen un diseño fuerte, se ven cada vez más cool, tienen cada vez más potencia, tienen cada vez más baterías montadas y por lo tanto son cada vez más pesadas, especialmente en comparación con las e-bikes de hace 5-10 años. Una E-MTB fresca de unos 22-25 kg ya no es una rareza. El súper desastre en una excursión con un equipo tan chulo ocurre cuando te quedas atascado en algún lugar de la naturaleza con esta pesada caja porque la batería está vacía, el motor se cala o la conexión entre la batería y el motor ya no funciona, y sólo puedes rodar cuesta abajo con tu vehículo caliente o incluso tienes que empujarlo.
El enfoque deportivo de la e-bike ha pasado a un segundo plano para muchos ciclistas en los últimos años gracias a las tan atractivas e-MTB. Pero eso no contenta a todo el mundo y, además, seguro que no eres el único que se da cuenta de lo dependiente que eres de un vehículo con motor para que funcione y no monte un escándalo en caso de fallo del motor. Puede que no sea tan dramático como en el caso de un coche, pero la diversión que se supone que proporciona una pieza de este tipo desaparece de un momento a otro si el motor se pone en huelga.
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El fin de los pesos pesados, el principio de un nuevo híbrido
Obviamente, el fabricante francés de bicicletas Lapierre ha pensado en la dependencia del motor y en el enorme peso y, por ello, ha diseñado una bicicleta de montaña eléctrica completamente nueva, que vuelve a estar relacionada con la ligereza de las bicicletas de montaña convencionales y, por tanto, se las arregla con un motor que no ofrece una autonomía tan enorme, pero que tampoco la necesita. La nueva eZesty de Lapierre es la nueva maravilla y, por sus prestaciones y masas, está dirigida a los ciclistas deportivos que sólo necesitan en pequeña medida el apoyo del motor, pero quieren una e-bike ligera y maniobrable. Y ahora viene lo más destacado: gracias a la colaboración con el fabricante alemán de motores eléctricos Fazua, se ha instalado un motor tan pequeño y ligero que el modelo eZesty AM Ltd Ultimate con motor sólo pesa 18,5 kg. Tras desmontar el motor con la batería en unos sencillos pasos, los propietarios de la nueva Lapierre eZesty tienen a su disposición tanto una ligera y maniobrable e-MTB de unos 18 kg como una moderna bicicleta all-mountain de unos 15 kg con 150 mm de recorrido de suspensión, absolutamente competitiva en términos de peso. Cuando compras una Lapierre eZesty, estás comprando dos bicicletas en una.
El bajo peso de la Lapierre eZesty se debe, por un lado, al cuadro completo de carbono y, por otro, a los componentes de alta calidad de Sram y Fox. La eZesty está disponible en dos versiones, la Lapierre eZesty AM Ltd Ultimate por 8'799 CHF y la Lapierre eZesty AM 9.0 Ultimate por 6'999 CHF. Ambas versiones están equipadas con el tamaño de rueda de 27.5″. La transmisión eléctrica Fazua Evation se compone de la unidad de control, una caja de cambios con eje de pedalier que pesa 1,31 kg, el motor de 1,92 kg y la batería, que pesa 1,38 kg y es ligera respectivamente, al tiempo que proporciona más de 250 vatios hora (Wh) de potencia. Además del modo "Sin soporte", hay tres modos: "BreezeMode", "RiverMode" y "RocketMode", que soportan hasta 25 km/h con 125 vatios, 250 vatios y 400 vatios. En cuanto el motor supera el límite de 25 km/h, se desacopla por completo, por lo que se elimina por completo el desagradable efecto de frenado familiar de otros motores. Nicholas Vouilloz, múltiple campeón del mundo de descenso MTB, desempeñó un papel fundamental en el desarrollo de la nueva bicicleta eléctrica de Lapierre. Esto incluyó centralizar el peso de la e-bike, diseñar un nuevo cuadro y desarrollar un concepto deportivo para hacer de la eZesty una experiencia lo más parecida posible a una bicicleta. Una e-bike con tacto de bicicleta. Y se entusiasma: "Sabía lo que queríamos conseguir cuando desarrollamos el proyecto, pero cuando pude probar los primeros prototipos, la sensación fue alucinante, como la de montar en una e-bike que no es eléctrica". El único posible punto débil de la e-bike es la baja autonomía del motor, podría pensarse, pero eso es erróneo, porque esta e-bike está dirigida a ciclistas deportivos que sólo necesitan y quieren un bajo nivel de apoyo. En la prueba, Nicholas Vouilloz consiguió ascender 1000 m con el eZesty. Si aún quieres más autonomía, puedes llevarte una segunda batería. La pieza ligera de 1,38 kg no es pesada de llevar, pero tienes 500 Wh a tu disposición de un solo golpe.
"La sensación fue alucinante, como si estuviera montando en una e-bike que no fuera eléctrica". Nicholas Vouilloz
Con la nueva eZesty, Lapierre ha conseguido diseñar y lanzar una nueva categoría de E-MTB, una e-bike híbrida con y sin motor, dirigida a un público objetivo deportivo. Los próximos meses nos dirán hasta qué punto será fuerte la respuesta.
Lapierre eZesty AM Ultimate Ltd
Área | Componente |
|---|---|
Marco | eZesty AM Full Carbon Ultimate 150mm Travel, Boost, Metric, Thru Axle |
Conducir | Fazua Evation 1.0 Drive Pack + Batería 250 Wh |
Horquilla de suspensión | FOX 36 Float Factory Kashima Boost 15×110 160mm |
Amortiguador | FOX Float DPS Factory Kashima LV Evol Trunnion |
Desviador delantero | SRAM X01 Carbon Eagle 12 velocidades |
Juego de bielas | FSA Carbon e-Bike ISIS 170mm c/SRAM XSYNC II 32T RING |
Frenos | Guía SRAM RE |
Manillar | Race Face Sixc Carbon 20mmx78mm |
Tija del sillín | LP Carbon Dropper 125 (M), 150 (L, XL) |
Silla de montar | Lapierre CRMO de Velo |
Ruedas | LP eAM+ Carbon 584×33 Boost, Tubeless ready |
Tamaño de la rueda | 27.5″ |
Precio | CHF 8'799.00 |
Lapierre eZesty AM 9.0 Ultimate
Área | Componente |
|---|---|
Marco | eZesty AM Full Carbon Ultimate 150mm Travel, Boost, Metric, Thru Axle |
Conducir | Fazua Evation 1.0 Drive Pack + Batería 250 Wh |
Horquilla de suspensión | FOX 36 Float Performance Boost 15×110 150mm |
Amortiguador | FOX Float DPS Performance LV Evol Muñón |
Desviador delantero | SRAM GX Eagle 12 velocidades |
Juego de bielas | FSA Alloy e-Bike ISIS 170MM c/SRAM XSYNC II 32T RING |
Frenos | Guía SRAM RE |
Manillar | LP 6061DB 760 mm (M), 780 mm (L, XL) |
Tija del sillín | LP 7075 CUENTAGOTAS 125 (M), 150 (L, XL) |
Silla de montar | Lapierre CRMO de Velo |
Ruedas | LP eAM+ Carbon 584x35c Boost, Tubeless ready |
Tamaño de la rueda | 27.5″ |
Precio | CHF 6'999.00 |
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