GP de Bahréin 2018: La estrategia de los neumáticos marca la diferencia

El GP de Bahréin 2018 está marcado por la táctica de adaptación en el cambio de neumáticos. Decide a favor de Vettel y Ferrari y en contra de Bottas y Mercedes. En el centro del campo se desarrollan emocionantes batallas. La Fórmula 1 está más entretenida que nunca en 2018.

Lo que ocurrió ayer pareció repetirse ampliamente en la carrera de hoy. Verstappen volvió a estar un poco sobremotivado, Ferrari dominando, Mercedes buscando la estrategia inteligente de neumáticos y Gasly confirmando su buen resultado en clasificación con un cuarto puesto.

La salida es casi sin sobresaltos, Vettel se aleja, Räikkönen tiene un poco más de problemas y es superado por Bottas y hay una lucha loca en las filas medias. Hülkenberg y Magnussen se dan de leches, Gasly, Alonso y Ocon luchan por los puestos y Verstappen se pasa de frenada y empuja a Hamilton, pinchando una rueda en el proceso. Se arrastra hasta los boxes, pero después de unas cuantas vueltas se acabó para él. Trágicamente, las luces de Dani Ricciardo también se apagaron en la segunda vuelta, con un defecto técnico: doble abandono para Red Bull, qué desastre.

Emocionantes batallas en el centro del campo y póquer de neumáticos entre Ferrari y Mercedes
Son las batallas en el centro del campo las que hacen que la carrera sea especialmente entretenida. Magnussen se pelea con Gasly y Hülkenberg con Ocon, y Hamilton, que ha sido empujado hacia atrás, adelanta a tres pilotos en una curva: Alonso, Ocon y Hülkenberg y asciende al 6º puesto en la vuelta 5. Poco después, Hamilton también adelanta a Magnussen por el 5º puesto. En la octava vuelta, Hamilton adelanta a Gasly y sube a la cuarta posición. La diferencia con Vettel es de 14 segundos. Entonces los equipos empiezan a cambiar los neumáticos. Gasly y Hülkenberg cambian a neumáticos medios en la vuelta 16, Vettel a medios en la vuelta 18 y en la 20 Räikkönen entra en boxes para un cambio de neumáticos. En la vuelta 21 Bottas cambia a los neumáticos blancos, probando efectivamente a Lewis. En la vuelta 28, la diferencia entre Vettel y Hamilton es de 25 segundos, demasiado lejos para ganarle con un cambio de neumáticos. Los dos equipos punteros, en particular, se devanan los sesos para saber cómo adelantar al equipo contrario con la táctica de neumáticos adecuada o mantenerlo a raya. En la vuelta 30, Ericsson con el Alfa Romeo Sauber adelanta a Sergio Pérez con el Force India, debe ser el motor Ferrari el que está a tope, eso sí que es nuevo. En la vuelta 34, Hamilton sigue teniendo una diferencia de 21 segundos. Ahora está claro que Vettel perderá si cambia los neumáticos. ¿Qué hará Ferrari? En la vuelta 36, Raikkonen entra en boxes para cambiar los neumáticos, pero no se consigue nada. Räikkönen se pone en marcha a pesar de que los neumáticos traseros aún no han sido cambiados y atropella a un mecánico, siendo inmediatamente silbado. ¡Fuera Räikkönen! ¡Accidente en el box de Ferrari! Esta maldita táctica de los neumáticos está volviendo locos a todos. En la vuelta 43 se hace evidente que Vettel no entra en boxes para cambiar los neumáticos, sino que Ferrari se arriesga al reventón para mantener la diferencia y llevarse la victoria. La diferencia en la vuelta 48 es de 5,8 segundos entre Vettel y Bottas y de 12 segundos entre Bottas y Hamilton. El problema con la historia de los neumáticos es que los equipos tampoco tienen experiencia con los nuevos compuestos de neumáticos de Pirelli, así que todo sigue siendo una apuesta. Bottas está cada vez más cerca, los neumáticos de Vettel se agarran peor que los de Bottas. En la vuelta 53 tiene una diferencia de 2,7 segundos, en la 54 de 1,8 segundos y en la 55 de 1,1 segundos. ¿Podrá Bottas adelantar a Vettel en una zona de DRS? Comienza el temblor. Pero Bottas es un hombre razonable y no lo arriesga todo. Hay uno o dos ataques, pero también hay un incidente en la frenada, de modo que Vettel, con gran angustia de neumáticos, aún consigue la merecida victoria con una valiente táctica de neumáticos y así se lleva a casa la victoria de su Gran Premio número 200.

Pero la carrera produjo más de un ganador: está el sorprendente Pierre Gasly en cuarto lugar con su Toro Rosso, está Kevin Magnussen en un fuerte quinto lugar -el primer resultado del piloto de Haas en 2018- y está Fernando Alonso en un fuerte séptimo lugar con su McLaren, y finalmente -y esta es otra gran sorpresa- está Marcus Ericsson en Alfa Romeo Sauber en el noveno lugar. ¿Cuándo fue la última vez que Sauber estuvo entre los 10 primeros, hace cuántos años? Los dos grandes equipos -Mercedes y Ferrari- siguen compitiendo por la victoria, pero en el mediocampo hay un emocionante campo de grandes y fuertes equipos que están en igualdad de condiciones y están haciendo que la carrera de Fórmula 1 sea más emocionante de lo que ha sido en años.

Gran Premio de Bahréin 2018 - Resultados
1 Sebastian Vettel, Ferrari -
2 Valtteri Bottas, Mercedes 0.699
3 Lewis Hamilton, Mercedes 6.512
4 Pierre Gasly, Toro Rosso Honda 1'02.234
5 Kevin Magnussen, Haas Ferrari 1'15.046
6 Nico Hülkenberg, Renault Renault 1'39.024
7 Fernando Alonso, McLaren Renault 1 vuelta
8 Stoffel Vandoorne, McLaren Renault 1 vuelta
9 Marcus Ericsson, Sauber Ferrari 1 vuelta
10 Esteban Ocon, Force India Mercedes 1 vuelta
11 Carlos Sainz Jr., Renault Renault 1 vuelta
12 Sergio Pérez, Force India Mercedes 1 vuelta
13 Brendon Hartley, Toro Rosso Honda 1 vuelta
14 Charles Leclerc, Sauber Ferrari 1 vuelta
15 Romain Grosjean, Haas Ferrari 1 vuelta
16 Lance Stroll, Williams Mercedes 1 vuelta
17 Sergey Sirotkin, Williams Mercedes 1 vuelta
Kimi Raikkonen, Ferrari DNF
Max Verstappen, Red Bull TAG DNF
Daniel Ricciardo, Red Bull TAG DNF