Ferrari vivió un fin de semana de terror con el doble abandono de sus pilotos Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. Por otro lado, el segundo piloto de Mercedes, Nico Rosberg, se acercó un poco más al título de vicecampeón del mundo.
de B.Fleckenstein
En 1992, la última vez que se celebró una carrera de Fórmula 1 en la Ciudad de México, la pista se modernizó un poco para la Fórmula 1 y las renovaciones del nuevo pit lane y las tribunas fueron inspeccionadas por pilotos como Nico Hülkenberg durante una visita en enero de este año. Pero lo que no ha cambiado es el escaso aire a 2.300 metros sobre el nivel del mar. A esta altura se encuentra la ciudad de México. Esto hizo que las ruedas de Nico Rosberg se incendiaran durante los entrenamientos libres. Los frenos se calentaron demasiado porque el aire fino es demasiado débil para enfriarlos lo suficiente. En el Ferrari de Kimi Räikkönen, en cambio, un fallo de motor provocó líneas de preocupación antes de la clasificación. Y allí, poco antes de la salida, Räikkönen dio las gracias al equipo por radio, porque habían conseguido volver a poner a punto su coche en poco tiempo.
La clasificación en sí fue una cosa para Mercedes. Primera fila por 13ª vez, con Nico Rosberg asegurando la pole. Vettel, tercero por detrás, llamó la atención con el comentario "¡quizás podamos desempacar a los Speedy Gonzales!" y quiso que los Mercedes supieran que tendrían que contar con él. Por detrás de Vettel se situaron los pilotos de Red Bull, Kvyat por delante de Ricciardo, Williams con Bottas y Massa, Verstappen como único representante de Toro Rosso y luego el dúo de Force India, Pérez por delante de Hülkenberg. El segundo piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen, también se vio afectado por la mala suerte en la clasificación y tuvo que retirarse en la Q2 por problemas de frenos. Por si fuera poco, también fue penalizado al último lugar debido a un cambio de motor.
Carrera marcada por las ganas de ganar de Rosberg y los despistes de Vettel
El enfado por los acontecimientos de la última carrera en Austin dio a Nico Rosberg una voluntad incondicional de ganar. No dejó que se desperdiciara nada en la salida y mantuvo el liderazgo. Vettel (Ferrari), por su parte, no tuvo la mejor salida posible y fue superado por Kvyat (Red Bull). En la siguiente curva, el alerón delantero de Ricciardo (Red Bull) entró en contacto con el coche y tuvo que entrar en boxes con un neumático pinchado. Tras el cambio de neumáticos, cayó al último lugar.
Mientras tanto, Rosberg (Mercedes) se esforzaba por aumentar su ventaja y no dejar que Hamilton (Mercedes) entrara en la ventana del DRS. Cada vez que Hamilton intentaba acercarse a él, Rosberg volvía a pisar el acelerador en el siguiente sector y mantenía a Hamilton a raya.
Después de 10 vueltas, Räikkönen había remontado hasta la novena plaza y, por tanto, había recuperado 10 puestos. Su compañero de equipo, Sebastian Vettel, también se puso en marcha de nuevo, estaba de vuelta en la 11ª posición intermedia en la vuelta 18 cuando inesperadamente hizo un trompo en una curva a la derecha y volvió a perder cinco puestos. Parecía que no era su día. Pero Kimi Räikkönen tampoco ha tenido la suerte necesaria en las carreras este fin de semana. En la batalla por la sexta plaza en la vuelta 23, no dejó espacio a Valtteri Bottas, trató de entrar en la curva de la derecha. Bottas no pudo evitarlo y Räikkönen rodó sobre las ruedas de Bottas y se fue. La retirada de Räikkönen fue innecesaria, la maniobra demasiado arriesgada, sobre todo porque lo estaba haciendo muy bien. Pero Vettel tampoco quería tener éxito. En la vuelta 29 intentó adelantar a Pastor Maldonado (Lotus), pero tuvo problemas con el agarre, pues ya había dado 28 vueltas con los neumáticos. Sus maniobras no mejoraron tras el cambio de neumáticos en la vuelta 36, culminando con un trompo en una curva de izquierdas. Se estrelló contra la barrera de la pista en la vuelta 52, lo que supuso el final para el segundo Ferrari. Eso no ocurría desde hacía mucho tiempo, ni tampoco que Ferrari terminara, a pesar de tener un buen ritmo. Por lo tanto, es casi seguro que Vettel también perdió el título de vicecampeón del mundo, a menos que Rosberg se retirara en las siguientes carreras.
Nico Rosberg triunfó este fin de semana con su victoria en la salida y en la llegada y esto ayudó a mejorar el estado de ánimo en el equipo Mercedes. Detrás de las Flechas de Plata, los Williams y los Red Bull se situaron a continuación. Fue una carrera no demasiado espectacular en un atractivo circuito de nuevo estilo en México, con un buen resultado para Mercedes y un desafortunado domingo para Ferrari.
Ranking GP de México
1º Nico Rosberg Mercedes 71 vueltas 1:42:35.038 hrs.
2 Lewis Hamilton Mercedes + 1.954 seg.
3º Valtteri Bottas Williams + 14,592 seg.
4º Daniil Kvyat Red Bull + 16,572 seg.
5º Daniel Ricciardo Red Bull + 19,682 seg.
6º Felipe Massa Williams + 21,493 seg.
7º Nico Hülkenberg Force India + 25,86 seg.
8º Sergio Pérez Force India + 34,343 seg.
9º Max Verstappen Toro Rosso + 35,229 seg.
10º Romain Grosjean Lotus + 37,934 seg.
11º Pastor Maldonado Lotus + 38,538 seg.
12º Marcu Ericsson Sauber + 40,18 seg.
13º Carlos Sainz Toro Rosso + 48,772 seg.
14º Jenson Button McLaren Honda + 49,214 seg.
15º Alexander Rossi Manor Marussia + 2 vueltas
16º Will Stevens Manor Marussia + 2 vueltas
17º Felipe Nasr Sauber 57 vueltas completadas
18º Sebastian Vettel Ferrari completó 50 vueltas
19 Kimi Räikkönen Ferrari 21 vueltas completadas
20º Fernando Alonso McLaren Honda 1 vuelta recorrida
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