Elan SLX World Cup – Saison 2021/22 – im Test

Nach meinen Tests von Rossignol und Dynastar einige Tage zuvor trieb es mich heute auf den Parsenn in Davos, um die Rennskier von Elan zu testen. Doch der Frühling war auch in Davos bereits spürbar, warme 6 Grad Celsius warteten auf der Talstation auf die Skifahrer.

Insbesondere war ich noch nie einen Weltcup-Ski gefahren. Von dritter Seite wurde ich gerne gewarnt, wie anspruchsvoll der sei und dass man hier Gefahr laufe, seine Knie zu verletzen. Gut gemeinte Ratschläge, die sich in diesem Falle aber als überflüssig herausstellten.

Nichts für Genussfahrer, sondern für Sportler
Ich gebe gerne zu, dass ich mit einer gewissen Vorsicht an das Testen des Weltcup-Skis von Elan heranging, ich hatte ja keine Lust, mich zu verletzen und mich im weichen Schnee dumm zu verkanten. Doch dies stellte sich schnell als Irrtum heraus. Oben auf dem Parsenn war es denn auch 2 Grad Celsius und die Piste noch hart genug. Und siehe da, nichts von anspruchsvoll, die Schwünge gingen leicht und schnell, doch von Komfort kann man im Vergleich mit „normalen“ Rennski nicht reden. Auf der Piste befinden sich viele kleinere und grössere Eisknollen, die Piste ist schlagig und das spürst du beim SLX World Cup sofort. Es entsteht sogar ein leichtes Flattern oder Schlagen. Warum? Ich vermute, dass im Ski keine grosse Dämpfungselemente eingebaut sind. Man kann das vergleichen mit einem Rennwagen. Ein Rennwagen ist nie komfortabel, sondern sehr hart gefedert, damit man die maximale Bodenkontrolle hat und spürt und sofort auf Änderungen reagieren kann. Es geht hier nicht um Komfort oder Genuss, sondern um Speed und Kontrolle und das kann ein Genussfahrer als störend empfinden. Der Kantengriff war denn auch nicht über alle Massen stark und der Kraftaufwand hielt sich absolut in vernünftigen Grenzen. Man braucht keine gigantischen Oberschenkel, um den Ski zu beherrschen, sondern es braucht halt die richtige Skitechnik sei es beim Carven oder beim Gewicht verlagern.

Der Ski ist perfekt für diejenigen, die wirklich ambitioniert sind, Rennen erfolgreich zu fahren. Rennfahrer fahren denn auch auf einer für Rennfahrer präparierten glatten und harten bis eisigen Piste ohne Knollen auf der Piste. Wie ich von Philippe Egli, dem verantwortlichen Manager bei der Catrade AG und Importeur von Elan höre, verkaufen Händler in der Deutschschweiz lieber die Weltcup-Ski trotz Mangel an Komfort im Vergleich mit normalen Rennski. Hier wirkt das Image des Weltcup stärker als der Nutzen für den Skifahrer. Auch wird der Skifahrer mehr Rennfähigkeit im Weltcup-Modell sehen, doch so etwas wird man auf einer normalen Piste seltenst ausleben können.

Fazit
Der Elan SLX Word Cup ist ein schöner Slalom-Rennski, der sich von seiner Konstruktion her eindeutig an Rennfahrer wendet, die es bereits sind oder werden wollen. Für Genussfahrer gibt es geeignetere Modelle.